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高铁牵引负荷合理接入对电网和铁道部门具有重大的意义。从铁路部门和电网的双方利益主体出发,从规划的角度,建立了高铁污染性负荷接入电网规划模型。在分析高铁负荷对电网供电需求基础上,建立了高铁负荷接入电网影响分析模型及电力系统向高铁负荷供电的可靠性评估模型,并给出了高铁牵引负荷接入电网PCC点推荐最小短路容量。最后提出了高铁接入规划流程框图,结合贵州某实际高铁建设工程,对提出的规划模型进行了实例研究。 相似文献
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以2012年贵州500kV、220kV电网为研究对象,根据贵州地区电网结构、地区负荷和电源分布情况,结合贵州电网2012年典型运行方式,分析了各种严重故障对电网安全稳定运行的影响。在现有安全稳定控制策略的基础上进行了提升电网安全稳定控制的协调策略研究,确保了贵州电网安全稳定运行,有效地提高了电网的供电能力、安全运行水平以及电力送出能力。 相似文献
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为了缓解500kV电网短路电流增长趋势,建设具有抗灾能力的智能电网,需要采取电源—电网—负荷融合的电网规划设计理念,将大容量机组接入220kV地区电网。为了解决由此而产生的"大机小网"高频稳定问题,文中提出了一种高频稳定控制方法。该方法根据高频事故时孤网潮流转移功率信号对调速器实施状态转移控制,能够使机组调速系统快速和准确地跟随孤网突变,将汽轮机组调速系统高频稳定裕度从当前的9%提高到50%以上,水电机组调速系统的性能也得到大幅提高,控制系统具有分散协调性、坚固性和兼容性,能够使灾害破坏下残余的送端电网具备生命自持的能力。最后,对机组潮流转移功率的性质进行了推导和仿真,并论述了调速器状态转移控制的方法、模型和仿真效果。 相似文献
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针对变电站并联电容器合理的串联电抗率,建立了适用于220 kV和110 kV变电站的全参数谐波电路和模型。该模型包含变电站短路阻抗、变压器、电容器、负荷以及谐波源,提出了以负荷母线谐波电压放大倍数等反映谐振程度的目标函数。采用最大值最小优化方法,使目标函数在全部电网状态空间中的最大值通过调整电容器串联电抗率优化后达到最小,并对电容器电抗率的技术经济性进行了分析。计算结果表明:12%电抗率消除谐振的效果最好,并具有普适性;4.2%~4.5%电抗率的消除谐振效果其次,但具有更好技术经济价值,适应于大多数的220 kV和110 kV变电站。 相似文献
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介绍了一起因交流量串入直流回路导致500kV母线保护误动的事故。通过对事故的调查分析,提出了四种防范措施:1.适当增加母线保护中失灵直跳出口延时;2.二次回路中增加大功率继电器;3.采用光电转换;4.在光耦开入回路的负端串入另一副动作触点。现场根据实际情况,选取适当的措施,可以避免交流串入直流引起的母线保护误动。 相似文献
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介绍了一起因交流量串入直流回路导致500kV母线保护误动的事故.通过对事故的调查分析,提出了四种防范措施:1.适当增加母线保护中失灵直跳出口延时;2.二次回路中增加大功率继电器;3.采用光电转换;4.在光耦开入回路的负端串入另一副动作触点.现场根据实际情况,选取适当的措施,可以避免交流串入直流引起的母线保护误动. 相似文献
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