高速动车组牵引变流器振动特性及隔振优化研究

针对某型高速动车组车辆地板高频振动过大的问题,研究车底牵引变流器振动及内部悬挂隔振的影响。对牵引变流器进行了装车和车间振动试验,对其振动特性及安装在变压器与变流器柜体之间隔振器的隔振性能进行了理论和试验评估,提出了优化隔振器参数降低变流器振动的措施,并利用有限元和多体动力学软件对优化前、后的隔振效果进行了仿真对比计算。结果表明采用优化后的隔振器参数可大幅降低该牵引变流器的振动,且可避免共振风险。     

基波电压线性化的永磁同步电动机控制策略

针对轨道交通永磁同步牵引系统全速度范围内的调速性能,在低速区采用异步调制模式,在中高速区采用不同分频的同步调制模式;为了满足各种模式之间的平滑过渡,提出了对基波电压进行线性化处理的策略,并将所提方法与恒转矩区的最大转矩电流控制、恒功率区的弱磁控制相结合,实现了轨道交通永磁同步牵引系统全速度范围内的调速。在充分利用开关频率的同时,提高了直流电压的利用率,可以保证三相电流和线电压波形的对称性,减少谐波含量,降低尖峰电流;同时对基波电压进行线性化处理后,各个模式之间的切换及负载突变时,系统稳定、抖动小。通过仿真及地面试验,验证了本文提出方案的有效性。     

ICEPAK在三相PWM变流器模块散热分析中的应用

散热器的设计和散热分析是三相PWM变流器设计的关键技术.本文利用CFD软件ICEPAK分析了三相PWM变流器模块的散热性能,探讨了影响散热性能的各个因素.结果表明:散热器的换热系数随着风速的增大而增大,压力系数则越来越小.散热器的肋片数以及肋片厚度的增加导致流通面积变小,压力系数增大,换热系数逐渐增大.     

储能式低地板车辆牵引变流器设计

储能式低地板车辆因无需全程架设接触网而带来了极大的方便性及灵活性,是当前该领域研究热点之一。为满足储能式低地板车辆的双供电制式自动切换及储能元件快速充电的要求,文章设计了一种高集成的双供电制式牵引变流器,介绍了其主电路设计、结构布局、主要技术参数计算等,重点介绍了变流器模块、双向DC/DC电抗器、车顶安装门结构及变流器散热等关键技术设计。试验结果验证了牵引变流器能满足两种供电制式下的相关性能。     

具有死区补偿的自抗扰控制下PMSM转矩脉动抑制方法

空间矢量脉宽调制死区效应对永磁同步电机(PMSM) 的调速控制系统及转矩脉动有一定影响, 为了削弱其不利作用, 在永磁同步电机矢量控制基础上, 提出一种新型的具有死区补偿的自抗扰PMSM控制方案, 针对传统自抗扰控制策略下电机转矩脉动较大的缺陷, 在原有的自抗扰控制策略中加入死区补偿. 仿真及实验结果表明, 具有死区补偿的自抗扰PMSM驱动系统, 谐波含量明显减少, 速度驱动系统更加平稳, 有效抑制了转矩脉动.