压接端子短时耐受流试验及其分析

针对动车用压接端子过载承受能力的研究,设计了13种不同线缆线径和8种压线钳的合理压接匹配分组,压接并对所得压接端子试样均进行短时耐受流试验,测量了各个试样在试验前后的压接电阻值,计算出电阻值变化率。采用了Origin7.5对短时耐受流试验进行数据处理,并对比分析,研究了线缆线径与压线钳的匹配关系和压接工艺这两个方面对压接端子性能的影响。研究结果表明:线缆线径与压线钳的合理匹配关系会导致压接端子过载承受能力的不同,为了保证高品质电气性能的压接端子,应针对不同线径的线缆采用不同型号的压线钳进行压接,并严格把控压接质量。     

一种分离式动车组自动导通系统设计及应用

在动车组制造、检修过程中电缆导通是保证接线正确的重要工序.针对动车组电缆主要分布在车体两端,自动导通距离长的特点,利用无线网络通讯、嵌入式技术,设计开发了一种分离式自动导通系统,并从系统构成、测试原理、硬件实现等方面进行了介绍.通过在动车组五级检修车辆导通工序的验证,取得的良好的应用效果.     

216芯车钩电连接器寿命分析报告

216芯车钩电连接器是CRH2/CRH380A(L)型动车组的关键部件,用于各车厢间的电力、信号、数据的连接和传输,对动车组的安全运行起到重要作用。与所有事物一样,该电连接器是有寿命期限的。从设计、用料、制造、试验等各方面都进行了充分考虑,该电连接器在寿命期限内都应该满足动车组运营要求。但电连接器随着运行里程、使用时间的增加、使用环境的变化,其可靠性也会减低,甚至出现影响寿命的故障。因此,对电连接器进行寿命分析,并根据分析结果对其进行定期检查、维修就非常重要。     

电连接器耐久性试验前后接触电阻变化统计分析

铁路行业用电连接器有较严格的可靠性要求,但国内外有关国标在评价耐久性试验后接触电阻是否合格却有不同的结论,如按NFF61-030—1992判定合格时有可能不符合我国有关标准要求,因而在可靠性评价时必须考核试验后的接触电阻是否符合确定的要求。铜基接触件常采用镍打底镀金工艺或镀银工艺,由于它们电阻率从小到大排序是银—铜—金—镍,且金、镍电阻率差异大于银、铜电阻率差异,因而耐久性试验后镀金接触件接触电阻值比镀银接触件有更大的离散性。鉴于此,对电连接器耐久性试验前后接触电阻变化情况进行统计分析。     

橡胶绝缘体电连接器典型故障案例分析

轨道车辆用电连接器具有很高的可靠性要求,影响可靠性的因素包括人员、工艺及设计、检验、使用等过程的控制。现针对橡胶绝缘体电连接器出现的异常波动,分析了引起波动的系统原因,并提出了可靠的预防措施。