金沙江白鹤滩水电站柱状节理玄武岩 岩体变形特性研究

 金沙江白鹤滩水电站坝址区柱状节理玄武岩与一般柱状节理玄武岩相比,特点明显,其柱状节理起伏、不规则,柱体断面不规则且切割不完全,柱体内微裂隙发育,岩体内缓倾角构造结构面也较发育,岩体完整性较差,但呈断续镶嵌结构。在柱状节理玄武岩工程地质调查、岩体弹性波测试、多种现场岩体变形试验等工作基础上,系统分析了白鹤滩柱状节理玄武岩的基本力学特性和不同试验加载条件下的岩体变形机制。白鹤滩柱状节理玄武岩中发育的柱状节理、微裂隙及缓倾角结构面是导致岩体变形模量较低的主要因素;柱状节理玄武岩水平向变形模量明显大于铅直向变形模量,是由结构面发育特征和岩体应力状态决定的;新鲜柱状节理玄武岩中的柱状节理和微裂隙为硬性结构面,围压状态下呈闭合状,解除围压后易张开、松弛,保持围岩状态下柱状节理玄武岩仍具有较高的变形模量。     

某红层地基差异沉降原因分析

论文针对某城市红层地基差异沉降的复杂问题,通过对建筑场地沉降、变形、裂缝等现象的综合调查,地基差异沉降影响因素的专门分析、有关岩土工程问题的计算评价,深入剖析了该红层地基产生差异沉降的原因。研究结果表明:导致红层地基差异沉降的原因是在地基40m～50m深度范围内存在由富含石膏、芒硝、钙芒硝等可溶性岩石形成的溶蚀空洞,在地下水、施工降水、地震等因素的综合作用下,覆盖层岩土体产生了差异沉降。经过初步的勘察诊断,采用注浆加固的方法有效地控制了地基的不均匀沉降变形,说明对红层地基差异沉降问题的分析是合理的,注浆加固措施是有效的。     

成都地区中等风化泥岩地基承载力取值试验研究

成都地区分布着俗称"川中红层"的中等风化泥岩,规范DB51T5026建议此类泥岩地基承载力特征值fa按岩石单轴抗压强度frk折减法确定,建议取值500～1000 kPa,而实践证明计算方法合宜性差且建议值偏低,但是更为合理的取值研究至今鲜有突破.通过对24个场地约100个原位平板载荷试验与同条件岩石单轴抗压强度试验工程...     

红层软岩变形特性及基床系数取值试验研究

岩体变形特性及基床系数与基础内力、最终变形量和变形的均匀性直接相关,合理确定基床系数值对高层特别是超高层建筑至关重要。以成都市某超高层建筑论证为依托,针对建筑物持力层中风化泥质软岩,在井下平洞内进行不同压板尺寸和形状的平板载荷试验,并取得原位试样进行室内岩块单轴抗压强度、常规三轴压缩试验和直接剪切试验,根据室内及原位试验资料分析了岩体单轴抗压强度、弹性模量、承压板尺寸与基床系数的关系。结果表明：地基基床系数具有随地基岩石单轴抗压强度增加而增加的趋势;较小承压板试验数据离散性较大,较大压板试验数据离散性较小;如果红层软岩基床系数按照规范建议的黏土或砂土经验公式进行修正,会引起较大误差;红层软岩（中等风化泥岩）地基的基床系数与载荷板尺寸间呈双曲线型经验关系,据此建议对建筑物红层软岩地基基床系数进行修正;对红层软岩采用500 mm方形承压板试验获取的基床系数离散性较小。     

兰州红砂岩极限承载力深度修正方法试验研究

兰州地区红砂岩处于泥质胶结和极弱的钙质胶结状态,由于该层砂岩具有半成岩的特性,其极限承载力的深度修正与一般土体和岩体不同。本文结合实际工程对半胶结红砂岩的极限承载力深度修正方法进行探究,通过对不同的压板面积、不同的试验深度、不同超载条件下平板载荷试验和剪切试验的试验结果进行统计分析发现:载荷试验因差异性局部破坏,容易低估其岩基极限承载力,不能完全反映其承载特性;红砂岩峰值抗剪强度和残余抗剪强度随正应力有增大趋势,但残余抗剪强度在增大到一定程度后趋于稳定;根据岩基的初始围压以及初始应力可对其极限承载力进行深度修正,但不能等效于砂土;本文中提出的修正后的Vesic公式能对胶结状红砂岩的极限承载力进行较好的预测。     

市政工程中现浇钢筋混凝土箱梁裂缝原因分析及预防措施

文章通过市政工程中现浇钢筋混凝土箱梁裂缝原因进行了分析,并通过工程实例,说明预防措施的制定和实施,为工程实践提供质量监控管理的借鉴和参考经验。     

蓉2号线有轨电车路基工后沉降变形预测研究

对城市有轨电车进行路基工后沉降量的预测是保证其安全运行的关键,文章针对蓉2号线有轨电车路基沉降的实测数据,分析不同填料、不同填筑工艺下的地基沉降变形曲线,选用三种不同的沉降预测模型根据实测数据对其进行沉降曲线全过程拟合。对比预测模型中沉降量值与实测值之间的差异,选取适合有轨电车的最优路基填筑施工方案,针对最优方案提出适合有轨电车的沉降预测模型,并预测得到各施工工艺下的最终沉降量。研究发现,采用工艺一沉降量较小,其路基填筑方法适用于对沉降要求较高的路基中,各预测模型中指数模型对有轨电车路基沉降预测的准确性较高。该预测成果能为城市现代有轨电车以及其他相关工程的路基沉降变形预测提供参考依据。     

在建地铁车站近接高层建筑物沉降规律研究

文章以成都轨道交通18线某深基坑的实测资料为基础,采用现场监测结合FLAC3D数值模拟的方式,研究下卧含膏可溶岩富水砂卵石地区,基坑施工过程中多因素作用对邻近高层建筑沉降变形的影响。研究结果表明:下卧含膏可溶岩富水砂卵石地区沉降影响分区及沉降规律具有较大差异性,建筑最大变形与距基坑距离、荷载大小等相关性不显著;相比于基坑开挖、降水,溶蚀孔洞对最大沉降量的影响更大。     

气泡对乳化炸药密度测试结果的影响

乳化炸药密度受工艺配方等条件的制约,在一定的范围内又具有可调整性。因此,设计制造乳化炸药的人们都重视这一特性值,而准确测试乳化炸药密度,对于该类炸药的工艺和配方设计、生产和使用有重要意义。依据现行有关标准,测试乳化炸药密度是按照“取一定量的炸药放入一定体积的水     

土钉支护的地震动力响应分析

我国是地震频发的国家,对有抗震要求的土钉支护不但要进行静力稳定性分析,还应进行支护结构动力响应分析。通过对某基坑土钉支护进行的有限元模拟,研究了土钉轴力在地震荷载作用下的变化规律。结果表明,在地震荷载作用下,土钉轴力分布呈现非均匀非线性变化,且基本呈增大趋势。