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采用XRD,SEM和PCT测试研究了(V30Ti35Cr25Fe10)97.5Si2.5(at%)合金的组织结构与吸放氢性能。结果表明:合金由BCC相和C14 Laves相组成,BCC相含量为75%,晶胞参数为α=0.3021nm,Laves相含量为25%,晶胞参数为α=0.4920nm和c=0.7996nm。由于含有大量的Laves相,合金具有良好的活化性能,室温下不需孕育期就可以快速吸氢,5min内达到吸氢饱和状态,饱和吸氢量达到2.98%(质量分数,下同)。在一定氢压下,合金的容量可由合金中BCC相和Laves相的容量按组分的含量进行线性组合而成。 相似文献
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采用介质阻挡放电(DBD)和旋转电晕放电(RCD)技术研究了二甲醚的转化,发现两者差异很大。从产物分布、转化率及能耗上看,利用RCD所获得的二甲醚的转化率高,几乎不受二甲醚停留时间的影响,且氢气、一氧化碳和不饱和烃的含量大,几乎没有液相产物,而利用DBD能获得较多的液相产物,包括一些醇、醛和含有甲氧基的有机化合物,如甲醛、甲醇和二甲氧基乙烷,且大部分组成都是含有甲氧基的化合物,液相产物的选择性高达32.23%,但是能耗较大。从放电特性上看,RCD能获得较强的脉冲电压和电流,使能量更加集中。 相似文献
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钒基固溶体型贮氢合金的研究进展 总被引:10,自引:2,他引:10
金属钒具有吸氢量大、抗粉化性能好等优点,但是有效吸氢量较低,只有一半的氢能够释放出来,没有实用价值。在V-Ti二元合金的基础上形成的三元合金V-Ti-M(M代表Cr,Mn,Fe,Ni等)具有良好的贮氢性能。Ti/Cr比对V-Ti-Cr合金性能影响很大,Ti/Cr比值为0.75时V-Ti-Cr合金具有最大的贮氢量和有效吸氢量,同时热处理可以有效地提高V-Ti-Cr合金的有效吸氢量,并降低V的使用量。添加Mn的三元合金具有BCC和Laves相双相结构。V-Ti-Fe合金的贮氢量很高,并有希望利用便宜的钒铁做钒源。此外,V基固溶体合金还可以用于镍氢电池负极,如V-Ti-Ni合金具有很高的放电容量,目前需要解决其循环稳定性差和成本高的问题。 相似文献
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对V55Ti20.5Cr18.1Fe6.4(原子分数,下同)贮氢合金进行了155次吸放氢循环性能实验研究。结果表明:随循环次数的增加,合金吸放氢量减小,放氢量的衰减呈减缓趋势,放氢平台区缩短,平台压力增大,合金表面有影响吸放氢性能的化合物生成,合金结构呈bcc与fcc的双相结构,合金颗粒由于微裂纹的不断累积而逐渐粉化。 相似文献
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V-Ti-Cr-Fe合金的储氢性能研究 总被引:5,自引:0,他引:5
研究了V(30%)-Ti(15%~55%)-Cr(7%~43%)-Fe(2%~18%)(原子分数,下同)四元合金的储氢性能。结果表明:V-Ti-Cr-Fe四元合金的吸氢量与有效吸氢量主要由Ti/(Cr+Fe)比决定,当Ti/(Cr+Fe)=1时,合金具有最好的吸放氢性能。随着Ti/(Cr+Fe)比升高,合金的晶格常数增大,氢化物的生成焓增大,放氢平台压力降低。在298K时,V30Ti35Cr25Fe10合金的吸氢量达到3.6%(质量分数,下同),有效吸氢量达到2.0%。 相似文献
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研究了V100-xNix(x=0~12%(原子分数))二元合金的活化性能、吸氢动力学性能、放氢PCT性能及吸放氢过程相结构的变化。Ni的添加提高了钒的活化性能和动力学性能。随着Ni含量的增加,γ相的分解压逐渐升高,稳定性降低。在20℃,3MPa氢压下,当Ni含量高于0.5%(原子分数)时,γ相的含量迅速降低,饱和吸氢量明显减少,当Ni含量超过2%(原子分数)时,γ相消失。增加Ni含量,有利于降低B相的含量,提高B相的分解压。随着Ni含量的增加,合金的晶格常数呈线性趋势降低。 相似文献
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采用气相色谱-质谱(GC-MS)法分析了在介质阻挡放电(DBD)等离子体作用下,二甲醚转化生成的液相产物的组成及含量。分析结果表明,该液相产物中含有22种组分,包括醇、醛和含有甲氧基的有机化合物(如甲醇、乙醇、乙二醇、甲醛、丙醛、甲氧基乙烷、二甲氧基甲烷、1,2-二甲氧基乙烷等),并用面积归一化法测定了各成分的含量,其中甲醇、甲醛和1,2-二甲氧基乙烷的质量分数分别达到22.22%,17.80%,26.41%。根据这些有机化合物的结构式,分析并推导出主要液相产物的生成机理,即反应物先被电离分解成各种自由粒子,然后自由粒子自由组合生成各种有机物。 相似文献