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采用GC-ECD气相色谱法对石脑油中的有机氯化物进行定性定量分析,并根据其形态结构选择适宜的吸附剂进行吸附脱氯,探索吸附剂吸附脱氯的适宜条件。结果表明,石脑油中的有机氯化物主要为氯仿、四氯化碳、四氯乙烷和二氯苯,其质量浓度分别为0.16、0.02、3.32和4.52 mg/L。制备的吸附剂N适用于石脑油吸附脱氯,其适宜的吸附条件为吸附温度40℃、吸附时间3 h、剂油质量比(m(Adsorbent)/m(Oil))为0.1。在此条件下石脑油中有机氯质量浓度从2.70 mg/L降至0.68 mg/L。吸附剂M对脱后石脑油进行再次吸附后,其氯质量浓度可以减少到0.47 mg/L,达到石脑油工业生产的要求。 相似文献
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正据宇通客车反馈,加载尾气加热器的公交车辆使用重负荷发动机冷却液多次出现变黑现象。本文对重负荷发动机冷却液变色原因进行了分析和试验考察,发现尾气加热器持续高温是导致重负荷发动机冷却液变色的主要原因,重负荷发动机冷却液配方中的钼酸盐是导致其在高温下变色的主要物质。 相似文献
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瞬态热线法测定流体介质的导热系数具有精确和快速的特点。考察了TC3000L导热系数测量仪的相对偏差和平均重复性。TC3000L导热系数测量仪的相对偏差在±0.5%以内,平均重复性在-0.012%~0.006%之间,测定结果准确,重复性良好。冷却液的导热系数随温度的升高而增加,同一冰点不同类型冷却液的导热系数相差不大,在0.40 W/(m·K)左右。测定冷却液的导热系数,可以为冷却液的配方设计打下基础,指导冷却液的开发。 相似文献
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原油中氯的危害、来源及分布规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
原油中的氯主要包括无机氯化物和有机氯化物,其危害主要体现在设备的腐蚀、铵盐堵塞以及催化剂中毒等,无机氯化物主要来自采油过程中所含的无机盐,有机氯化物丰要可能来自采油过程中添加的含氯助剂.为了对原油中的氯进行进一步分析,从辽河石化东蒸馏装置以及西燕馏装置取样,利用微库仑滴定仪测定了原油/馏分油中氯的含量,结合其收率利用配分计算得出了这2套装置原油/馏分油中氯的分布规律.结果表明,东蒸馏装置中的氯主要以无机氯化物居多,占总氯含量的62.13%,有机氯则占总氯的37.87%,而西蒸馏装置原油中的氯则以有机氯化物居多,占总氯的72.14%,无机氯化物仅占总氯的27.86%;东、西蒸馏装置原油中的氯都分布在原油的所有馏分中,主要富集在重组分中,轻馏分中的氯相对较少. 相似文献
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原油中氯化物的来源分布及脱除技术研究进展 总被引:5,自引:0,他引:5
原油中的无机氯化物主要以碱金属和碱土金属盐形式存在,利用电脱盐装置可以有效地脱除这些氯化物.有机氯化物来自采油过程中使用的含氯助剂,早期研究认为有机氯主要分布在原油轻馏分中,近年研究表明有机氯的分布较为复杂,在原油的重馏分中也含有较大量的氯化物,且现有的电脱盐装置并不能有效地脱除原油中的有机氯化物,因此需要开发新的脱除有机氯化物的方法. 相似文献
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<正>新能源汽车是我国战略型新兴行业之一,随着行业的发展及出于汽车安全的考虑,热管理逐渐成为新能源汽车关注的焦点,对冷却液产品和相关技术也提出了更高的要求。为改变电动汽车冷却液无产品标准的现状,由中国石化润滑油有限公司牵头制定了相关标准,即NB/SH/T 6047—2021《电动汽车冷却液》。本文从标准制定的依据、适用范围和产品分类、技术要求及标准需要改进之处等方面进行了全面解读。 相似文献
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