基于.NET开发平台的离散制造车间MES的设计与研究

传统的离散制造车间生产依赖若干独立的单一功能软件,由于缺乏有效的集成与数据共享,难以达到车间生产过程的总体优化。为了对车间生产过程进行集成化管理,提高产品的生产质量,缩短生产周期,需要对制造执行系统开展研究,并开发支撑车间生产的软件系统。该文针对某重型机械企业离散制造车间现存生产调度问题及管理弊端,设计了该离散制造车间的MES总体解决方案,基于.NET开发平台的VS开发环境,开发以生产计划调度和数据管理为核心的MES系统。     

基于消息传递的机载雷达组网航迹融合

机载雷达组网航迹融合需要解决目标跟踪、数据关联与航迹管理3个子问题, 然而这3个子问题相互耦合,采用开环序贯估计算法会导致性能下降. 本文提出了一种基于消息传递的机载雷达组网航迹融合方法, 该方法在联合优化框架下解决目标跟踪、数据关联与航迹管理3个子问题. 首先, 建立机载雷达组网航迹融合的联合概率密度函数, 并将其转换为因子图. 其次, 将因子图分解为置信传播区域与平均场近似区域. 目标运动状态的统计模型服从共轭指数模型, 因此采用平均场近似以获得简单的消息传递更新公式. 数据关联包含一对一约束, 因此采用置信传播. 目标存在状态同样采用置信传播, 以获得更好的近似结果. 最后, 可以通过闭环迭代框架近似估计后验分布, 从而有效处理目标跟踪、数据关联与航迹管理之间的耦合问题. 仿真结果表明, 所提算法的性能优于多假设跟踪算法和联合概率密度关联算法.     

基于AGV与RFID的智能仓储管理系统的设计与实现

传统的仓储管理存在信息化程度较低,系统设备较落后,仓储信息的记录和处理不够有效,在整个物流过程中信息的利用率和流通性较差等问题。针对以上问题,该文采用自动引导车辆(AGV),使其执行工厂和仓库的运输任务,提高物流系统运转的效率和准确度,降低运营成本,规避失误率。采用RFID技术来实现对货物出库入库、货物浏览、人员管理、单品搜索等功能。     

基于多阶差分损失全卷积网络的航迹融合算法

针对传统的航迹融合算法高度依赖先验信息的问题,文中提出了一种基于多阶差分损失全卷积网络的航迹融合算法。融合中心首先对各局部航迹进行时空配准和航迹关联;然后通过全卷积结构设计,避免了传统卷积神经网络模型中由于全连接层的使用导致参数量大、训练难度大的问题;最后通过计算航迹及其一、二阶差分的加权损失,实现了更高精度的融合结果。消融实验表明文中提出的航迹融合算法模型小、收敛性强、精度高、运算时间适中。仿真实验表明,文中算法不需要先验信息,当噪声参数无法准确估计时,算法融合精度优于方差加权融合算法和扩维卡尔曼滤波融合算法。实验结果证实了所提算法的有效性和可行性。     

双撑靴砌壁模板系统悬吊承载力模型试验研究

超深井建设日益增多,传统的地面稳车系统随着建井深度的增加面临有效提升荷载不足的问题。立井环形无中心双层支撑靴结构,利用钢结构与井壁之间的摩擦力提供悬吊荷载,可实现井内悬空砌壁。当前对该支撑靴结构形式及有效悬吊载荷认识不足。通过开展室内相似模型试验,探究双伸缩口支撑靴与单伸缩口形式下撑靴在不同工况下最大悬吊荷重与撑紧力关系。结果表明,双伸缩口支撑靴可以改善其与井壁混凝土的接触状态,其承载能力优于单伸缩口形式|常规脱模工况下,上层撑靴双伸缩口最大悬吊荷重与撑紧力比值介于2.5～2.8之间|涂油不利工况下,上层撑靴双伸缩口最大悬吊荷重与撑紧力比值介于1.9～2.8之间。     

大掺量矿物掺合料混凝土强度与耐久性能研究

研究了C50、C60混凝土在加人大掺量矿物掺合料后的抗裂性能、强度和耐久性的变化.结果表明:当水胶比低于0.30,矿物掺合料为58%时,56d强度仍在50MPa以上;当水胶比低于0.26,矿物掺合料为65%以上时,56d强度仍在60MPa以上.混凝土的抗碳化能力随着粉煤灰和矿粉掺量的增加而降低,在水胶比较大时表现比较明...