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为有效提升镁合金轮毂的综合力学性能,提出空心坯料挤压方法。采用数值模拟及试验的方法,对比研究空心坯料挤压及传统挤压AZ80镁合金轮毂的主要成形工艺,分析轮辐部位的显微组织和力学性能。结果表明:空心坯料挤压显著提高变形量,轮辐部位等效应变较传统挤压提高2倍;与传统工艺相比,空心坯料挤压AZ80镁合金轮辐的晶粒细小均匀,第二相分布也更均匀,其硬度、屈服强度、抗拉强度及伸长率均得到明显提升。该方法为提升轮毂性能提供新思路。 相似文献
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通过对AZ80镁合金进行不同温度和时间下的固溶时效处理,然后在室温下进行拉伸试验,获得AZ80镁合金的拉伸性能数据。在光学显微镜下观察不同热处理状态下的第二相分布,并利用Micro-image AnalysisProcess软件测定第二相的体积分数。将所得的数据利用MATLAB软件进行模拟拟合。结果表明,当固溶温度为350℃,固溶时间为5 h,时效温度为180℃,时效时间为24 h时,AZ80镁合金的抗拉强度最大,达到344. 4 MPa; AZ80镁合金的第二相体积分数(Ψ)与伸长率(A)的以10为底的对数值之间存在线性关系,并且关系式为lg(A)=-0. 0055×Ψ+1. 29。 相似文献
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研究倾斜产状软弱夹层从不同部位贯穿巷道对巷道围岩稳定性的影响,利用数值仿真软件Flac3D分析相同条件下无软弱夹层、软弱夹层贯穿巷道顶部、中部、底部四种模型中软弱夹层对巷道围岩位移场、应力场以及塑性区的影响。数值结果对比表明:软弱夹层的存在导致巷道围岩整体位移场、应力场分布不均匀,塑性区范围增加,存在软弱夹层的部位容易发生大变形,相对来说软弱夹层贯穿巷道顶部时巷道的顶板稳定性最差。针对现场的巷道变形观测也验证了数值模拟的分析结果。若巷道中有软弱夹层贯穿时,应采取相应的支护措施控制软弱夹层引起的位移、应力集中以及塑性区的增加,对今后相应条件下的支护措施有一定的指导意义。 相似文献
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