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1.
地铁在繁华的城市市中心建设,牵扯到各种各样的管线迁改工程。现场管线位置与物探资料位置、埋深等出入较大等诸多原因,造成了地铁前期管线迁改施工非常困难。为保护地下管线在施工中的安全,避免被破坏,管线权属单位和施工单位应积极沟通,互相协调配合,采取积极、有效的措施保护地下管线。 相似文献
2.
在严格的环保排放标准要求下,燃煤电厂SCR脱硝系统长周期安全稳定运行的关键因素之一是控制合理的喷氨量。从目前国内某600MW燃煤机组喷氨控制现状入手,通过流场优化调整、喷氨总量优化及热态调平试验等改造工作,有效减少了喷氨量,降低氨逃逸,延缓空预器差压上升趋势。 相似文献
3.
目前关于大开车站及区间隧道地震损伤的研究多集中于动力时程分析方面,但其呈现建模过程复杂,计算效率不高等特点.以原始大开车站、区间隧道以及新建大开车站为研究对象,首先,开展了构件层面的拟静力推覆分析,考虑地震荷载下中柱所受的荷载与约束条件,获得了不同竖向压力下中柱的抗震性能曲线;其次,开展了土–结构体系的拟静力推覆分析,采用改进的地下结构Pushover分析方法,再现了水平和竖向地震荷载作用下大开车站及区间隧道结构的地震破坏情况.分析结果表明:大开车站较区间隧道的横向和纵向跨度更大,尤其是考虑竖向地震动作用后,中柱的轴压比显著提升,普通钢筋混凝土中柱易出现变形能力不足而引起的脆性破坏;新建的大开车站中柱采用钢管混凝土结构,相同荷载工况下其表现出更好的承载力和延性性能,极大地提高了车站结构的安全性能. 相似文献
4.
目前关于大开车站及区间隧道地震损伤的研究多集中于动力时程分析方面,但其呈现建模过程复杂,计算效率不高等特点。以原始大开车站、区间隧道以及新建大开车站为研究对象,首先,开展了构件层面的拟静力推覆分析,考虑地震荷载下中柱所受的荷载与约束条件,获得了不同竖向压力下中柱的抗震性能曲线;其次,开展了土–结构体系的拟静力推覆分析,采用改进的地下结构Pushover分析方法,再现了水平和竖向地震荷载作用下大开车站及区间隧道结构的地震破坏情况。分析结果表明:大开车站较区间隧道的横向和纵向跨度更大,尤其是考虑竖向地震动作用后,中柱的轴压比显著提升,普通钢筋混凝土中柱易出现变形能力不足而引起的脆性破坏;新建的大开车站中柱采用钢管混凝土结构,相同荷载工况下其表现出更好的承载力和延性性能,极大地提高了车站结构的安全性能。
相似文献5.
6.
用于直流系统动态性能研究的等值计算 总被引:8,自引:2,他引:8
采用电力系统等值程序 (NIMSCAN)软件 ,根据系统网络结构特点、典型运行方式和直流系统动态性能的要求 ,分别对华中—西北背靠背直流输电工程的两侧交流系统进行了等值简化 ,并采用BPA等软件比较等值前后的系统特性 ,提出了不同运行方式下研究直流系统动态性能的等值系统参数。 相似文献
7.
针对MPlayer在Intel CE3100嵌入式平台上解码高清视频存在的问题,根据CE3100平台的特性设计了一种新型的双核高清播放器.该双核播放器由一个基于软件解码的软核播放器和一个基于硬件解码的硬核播放器组成,并在播放器的前端引入了一个主控制中心,负责分析并获取各种媒体文件的编码格式、码率以及分辨率等属性信息,根据这些信息来决定启用软核播放器还是硬核播放器.同时,详细介绍了该播放器的实现过程.对比实验结果表明了该播放器的性能和优点. 相似文献
8.
如今越来越多的人通过社交网络传播信息,在线社交网络逐渐改变了人们交换信息的方式,因此基于在线社交网络研究信息传播效果的影响因素受到众多研究人员的关注,尤其是网络结构对信息传播效果的影响.以往研究大都强调某种网络统计量对信息传播效果的影响,但各个网络统计量之间相互耦合的现象是客观存在的,某种网络统计量的改变可能导致其他网络统计量同步改变,从而可能影响最终的传播效果.提出一个解耦的零模型框架,通过零模型解耦不同网络统计量间的耦合作用,然后使用SIR传播模型仿真实验来分析网络统计量在没有耦合作用下对信息传播效果的影响,最后使用线性阈值模型仿真实验验证SIR模型的实验结论在社会强化中的适用性.通过Facebook和Twitter实证网络的传播模型仿真实验表明:网络的平均最短路径是影响信息传播速度和信息传播范围的主要因素,聚类系数是影响信息传播范围的次要因素. 相似文献
9.
针对PWM驱动系统中存在的高频开关噪声问题,设计了一种新型的对称功率滤波器。根据等效阻抗原理,得到滤波网络的传递特性,并对滤波电路进行了频域和时域仿真分析。经过实验验证,高频开关噪声被抑制在允许范围内,不影响数字化控制回路的性能。 相似文献
10.
为了定量地确定在目前摄像机灵敏度规格的情况下,高清及标清摄像机不同光圈对不同类型光源、灯光照度的要求,摸索取得最佳图像质量所要求的灯光照度的动态范围.寻找高清/标清演播室灯光设计的区别与要求, 相似文献