考虑人体舒适性的装载机驾驶室悬置系统设计与试验研究

为研究某装载机驾驶室垂向振动特性和舒适性,对其驾驶室进行测试及评价,建立9自由度人-座椅-驾驶室动力学模型(下简称驾驶室模型),以避开人体内脏敏感频率和提高人体舒适度为目标,对驾驶室悬置系统进行参数优化、改进设计及实车试验。研究发现：3种试验工况下,原驾驶室座椅主振频为3.69～4.77 Hz,加权加速度均方根aw均大于1.25 m·s^-2,表明原驾驶室悬置设计不合理,舒适性差;试验测得驾驶室地板和座椅加速度均方根值与驾驶室模型计算的误差分别为6.24%和7.77%,表明驾驶室模型正确可行;驾驶室悬置系统优化后,人体内脏主振频避开了敏感的4～6 Hz,内脏加速度均方根值明显下降;座椅主振频避开了敏感的4～8 Hz,人体主观感觉明显改善,验证了本文研究思路的正确性和方法的有效性。     

特种车辆叉臂式座椅刚度-阻尼特性及舒适性研究

为掌握特种车辆叉臂式座椅的刚度-阻尼特性,建立了叉臂式座椅动力学仿真模型,对其D级路面条件下不同车速(5 km/h、15 km/h、25 km/h、35 km/h)的时频响应进行了分析;以ISO2631-1:1997规定的加权加速度均方根值为指标,讨论了不同的刚度-阻尼系数匹配下的座椅舒适性;同时开展了实车验证实验。结果表明,不同车速下座椅的垂直加速度响应呈随机非平稳特性,且车速越大,座椅振动加剧;各个车速下座椅前两阶模态频率集中在3 Hz～10 Hz,包含人体敏感频段,乘坐舒适性较差;实验结果与仿真舒适性评估结果接近,验证了仿真模型的正确性。为特种车辆座椅全路面舒适性的刚度-阻尼参数多目标匹配优化及工程应用提供参考。     

治水与中华民族精神的塑造

民族精神是一个民族之魂,是一个民族不竭的源泉,是一个民族向上的动力。一部中华水利发展史,也正是中华民族民族精神形成的历史,炎黄子孙正是在与水的抗争、依存、改造、治理中,不断孕育、塑造、丰富和发展着团结奋斗、勤劳勇敢、顽强拼搏、自强不息、求真务实的中华民族精神,使民族精神得以生生不息。     

无锡惠山古镇祠堂群建筑装饰的地域特征探析

惠山古镇的祠堂建筑群在历史沿革过程中,产生出丰富且深具内涵的样式。通过对其建筑装饰进行分析解读,从材料要素与人文要素两方面出发,探析惠山古镇祠堂群建筑装饰的地域特征,为传统建筑保护修建提供借鉴。     

5t级装载机座椅舒适性试验与评估

以某5t级装载机座椅为研究对象,开展舒适性试验及评价研究.研究结果表明:停驶工况下,该装载机座椅振动主频段分布在40 Hz以上,远离人体敏感段;动态工况下,主频段分布在0～20 Hz之间,在人体敏感区间峰值尤为突出;动态工况下的座椅加速度均方根值远大于停驶工况下的值;以z向计权加速度均方根值为评价指标,停驶工况下人体主...     

超高效液相串联质谱检测茶叶及茶饮料中咖啡因含量

建立超高效液相串联质谱检测茶叶及茶饮料中咖啡因含量的方法。茶叶及茶饮料经前处理后进样,以0.1%甲酸水溶液-乙腈(80:20,v/v)为流动相等度洗脱,流速为0.3 mL/min,经C₁₈色谱柱分离,柱温25 ℃;质谱采用电喷雾离子源正离子模式、多反应检测模式检测,脱溶剂气(N₂)温度500 ℃、流速700 L/Hr,毛细管电压3.5 kV,锥孔电压55 V,碰撞气为高纯氩气。在上述分析条件下,本法咖啡因的检出限为2.0 μg/L;在2.0~1000 μg/L浓度范围内的线性关系良好,相关系数r为0.9969;加标回收率达90.2%~103.9%;相对标准偏差在1.00%~3.00%(n=6)。本方法简便、快速,选择性、重现性好、灵敏度高,适用于茶叶及茶饮料中咖啡因的定量分析,结果准确可靠,对于复杂样品中咖啡因的检测有明显优势。     

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基本情况　　国营的法国燃气公司 (以下简称ＧＤＦ)受益于法国政府的天然气管制政策 ,直接控制了法国大部分的天然气供应 ,并且还通过合资、参股等方式控制了国内其余地区的天然气供应 ,从而成为法国唯一可支配境内天然气市场的垄断性公司。同时 ,依靠其雄厚实力和特殊地理位置 ,在欧洲天然气工业领域占据着重要地位。目前已经控制了 10 0 %的法国天然气输送、配送和销售市场 ,拥有输气干线 3× 10 4 ｋｍ ,配气管网 15× 10 4 ｋｍ ,13个地下储气库 ,2个ＬＮＧ接收终端站和 6艘ＬＮＧ船 ,以及 46座天然气压缩机站。拥有的本土用户达12 0 0…     

酸化压裂技术在油气田开发中的应用

在油气田开发中,为了更好地促进开发成效的提升和优化,往往需要加强酸化压裂技术的应用,才能确保油气田开发过程的安全性和高效性。因此,从酸化压裂技术的概述入手,就油气田开发中酸化压裂技术的应用要点进行了探讨,以更好地促进酸化压裂技术的应用成效,实现油气田开发效益的最大化。     

高速动车组内饰件修补工艺简介

简单介绍了高速动车组内部不同材质内饰件表面磕碰划伤的修补工艺,通过分析车体内部不同内饰件的表面材质和损伤程度,来选择修补材料和修补工艺,系统介绍了金属件、玻璃钢件、胶板以及木质件的磕碰划伤的修补方法,以不同的内饰件表面材质为基础,分类介绍了不同程度损伤的修补工艺。