LNG槽车智能化充装系统设计与研究

目前LNG槽车充装多为手动充装,过程步骤多、推动臂费力、阀门开闭操作繁琐,造成操作员工作强度大、精神紧张易疲劳,容易引发槽车充装过量,进而导致安全阀起跳等安全事故.为改进LNG槽车生产运营方式,降本增效,实现精细管理,开发了LNG槽车智能化充装系统,包括槽车装车橇、与槽车的快速接口、槽车仪表升级改造和槽车车辆管理流程控...     

海底管道立管检测技术及近海平台立管检测方法选择分析

文章对海底管道立管系统完整性管理中检测技术的应用特点进行了详细的总结,给出每种检测方法的优点及其存在的局限性,并对东海平湖某导管架平台立管进行内检测时使用的检测方法进行了选择分析,为平台业主选择立管检测方法提供依据。     

深水水平连接器的液压系统设计

该研究以设计适用于深水环境并能满足水平连接器工作需求的液压系统为目的,采用双干路差动式液压设计的方法,着重介绍了深水水平连接器的工作原理及其主要零部件的组成、液压系统的控制流程和原理图,并借助液压仿真软件AMESim对所设计的液压系统进行了功能性仿真,证明了该液压系统应用于深水水平连接器的可行性。     

深水套筒式连接器卡爪机构设计优化

目前我国深水油气的开发技术刚刚起步,锁紧技术还属空白。卡爪作为深水套筒式连接器的关键部件,其结构十分复杂。通过对连接器锁紧机构进行力学分析,研究在同等内部介质压力作用下摩擦因子及其重要角度参数与所需液压缸预紧力的作用关系,并优化出相关参数的推荐值,为今后样机设计提供了理论依据。之后,在Hypermesh中对卡爪模型建模,以Optistruct为求解器,以卡爪最恶劣的服役工况下的载荷为设计基准,对卡爪结构进行拓扑优化,在满足加工工艺和考虑成本的前提下,优化了卡爪上下两端的自由尺寸,优化后卡爪同样满足强度要求,且质量降低了16.1%,到达了轻量化设计的目的。     

LNG储罐外墙裂缝检修用高空吊装系统方案对比

对于大型LNG储罐混凝土外墙出现裂纹的情况,国内检修设备及手段尚不成熟,需要采用定制的高空吊装系统进行检测和修补作业。采用ANSYS有限元计算软件对国内某LNG接收站提出的两种高空吊装系统技术方案进行了力学分析,其中包括4种荷载组合工况下吊装装置本体的强度计算、稳定性计算和储罐珍珠岩填充孔的强度计算。分析结果表明：两种吊装方案的最大应力均小于材料许用应力,均可以满足强度要求,其中方案1整个吊装系统在停泊时满足稳定性要求,在工作状态不满足稳定性要求,需要通过缆绳与珍珠岩填充孔连接增强其抗倾覆能力。该文提出的方法有助于提高吊装装置的运行稳定性和可靠性,可为国内LNG接收站储罐的检维修装置选型提供参考。     

往复式与离心式蒸发气压缩机在液化天然气接收站的应用选型分析

介绍了蒸发气（BOG）处理工艺,通过分析往复式和离心式BOG压缩机的结构形式、流量调节和性能曲线等方面,从技术、现场安装及经济性等角度介绍了液化天然气（LNG）接收站BOG压缩机的选型原则。分析表明,往复式BOG压缩机负荷调节灵活、处理量小,其中的立式迷宫密封式往复压缩机性能可靠、维护成本低,在LNG接收站供气量小的早期阶段应用较广泛。随着LNG接收站整体接收能力的增强,BOG处理量增大,整体齿轮离心式BOG压缩机在大流量、运行可靠性和维护成本等方面凸显优势。为优化资源配置、满足多变的外输工况,举例说明可将离心式压缩机和原有往复式压缩机并联使用,以充分发挥二者的调节优势。     

深水连接器锁紧机构的设计及仿真

深水连接器是连接海底管道的重要工具,而锁紧机构是连接器的重要组成部分,我国深水锁紧技术还处于空白阶段。通过对设计过程中的难点进行分析和总结,形成了锁紧机构的设计方案,并对关键技术和难点做了归纳和总结。连接器锁紧机构可以在1500m水深、油气压力为5000psi条件下实现对6英寸管道锁紧和解锁的功能。通过ADAMS和Abaqus对其进行了运动学仿真和复杂工况下的强度分析,得出锁紧机构的所能承受的最大弯矩、扭矩和拉压力,并通过运动学仿真验证了锁紧和解锁过程中无阻滞现象,进一步验证设计的合理性,为其液压系统设计及样机的研制提供了理论依据。     

深水连接器锁紧机构双重密封设计研究

自主设计了一种采用锥面密封与O型圈结合的锁紧机构密封件,该金属密封与非金属密封结合的双重密封设计方案具有可靠性高、温度补偿能力好、自紧效果好、所需预紧轴向力小等优点,同时考虑了安装之后的密封测试问题并提出了设计方案;根据锁紧机构的工作原理,提出了密封件预紧所需的轴向预紧公式;针对1500m水深、油气压力为5000psi的12英寸管道进行应用设计,对O型圈的安装和选型进行了设计,并利用有限元对设计的密封件进行分析,验证了方案的可行性和合理性,为今后样机设计提供了重要的理论依据。