驱动桥冷却系统在工程机械上的应用及改进

正大吨位装载机通常配置湿式制动器的驱动桥,在制动过程中该种制动器会产生大量热量,尤其是在恶劣工况长时间作业,仅靠桥壳表面散热无法满足要求。若驱动桥长期处于高温状态下工作,会影响驱动桥内密封件以及齿轮使用寿命。本文阐述大吨位装载机驱动桥冷却系统在使用过程中遇到的问题以及改进方法。     

一种新型旋转轴唇形密封圈

文章阐述了油封的密封机理,针对目前国内大量采用的油封从结构设计、安装使用、对轴表面的损伤等方面进行了分析。文章还介绍了一种新型油封的结构及其优点。     

变速器行星轮系噪声源的分析与控制

ZL40/50型装载机采用行星式变速器，零部件结构比较复杂，在系统传动过程中容易产生噪声，特别是在I挡和倒挡部位，这是由设计结构所造成的。I挡和倒挡均采用行星轮系结构，其行星排由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈四元件组成。如图1所示，带有两个行星排的太阳轮通过花键与输入轴连接，同时通过花键和Ⅱ挡的主动轴相连接。变速器挂I挡时，I挡制动器起作用，I挡内齿圈5被固定，此时动力由中间输入轴9通过太阳轮2输入，由I挡行星架4输出，I挡的四个行星轮3为介轮，分别与太阳轮2和I挡齿圈5啮合；倒挡行星轮8分别与太阳轮2和倒挡齿圈6啮合…     

装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护

驱动桥是处于传动尾端改变转速与转矩,将其传递至驱动轮的机构,是由主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳组成,转向驱动桥还有等速万向节,是装载机主要构件。一旦驱动桥出现故障就会影响运行效果、延误作业,给企业带来严重的损失。因此,做好装载机驱动桥故障分析,及时排除故障问题并定期维护有着重要意义,是保证驱动桥稳定运行的根本方法。     

柴油机与液力变矩器合理匹配的新研究

对三个发展阶段的柴油机外特性进行对比,认为用目前的匹配理论对新型柴油机与变矩器的匹配进行分析是不合理的。提出将变矩器工作效率区的中部配置在新型柴油机“等功率”曲线段中部,使变矩器的高效率工况和柴油机高功率工况尽量重合,选择3￣4个匹配位置,分别作出以涡轮轴输出转矩为自变量的输出功率特性进行比较,选择具有最大平均输出功率者作为最佳匹配位置,并给出新的变矩器有效直径确定公式。     

装载机变速器故障分析与操纵维护

装载机作业环境一般较为恶劣、连续使用时间较长,加上维修保养不及时,各零部件出现故障的机率就会大大增加,其中变速器尤为突出。ZL40/50装载机变速器包括双涡轮液力变矩器和     

ZL50装载机变矩器超越离合器故障分析

ZL５０装载机变矩器属于内功率分流式双涡轮液力变矩器，一、二级涡轮动力输入到变速器是借助于一个超越离合器来实现的，其结构原理如图１所示。由于超越离合器的作用，变矩器可自动适应装载机工作和运动阻力的变化。由于双涡轮液力变矩器具有变矩系数较大，高效区较宽，又可减少变速器的排挡数等特点，故国内ZL５０装载机基本上都采用这种型式的变矩器。在多年的使用过程中，超越离合器的故障一直是国内众多变速器生产厂家倍感棘手的问题，现根据超越离合器的结构进行受力分析，以确定导致超越离合器产生故障的原因，并进行解决。1超越…     

装载机动臂下降缓慢的原因及改进过程

正1.故障现象装载机通常采用循环作业方式,其动臂升、降时间是作业循环的重要参数。合理缩短动臂升、降时间,可有效提高装载机的作业效率、加快施工作业进度。我公司试制1台某型装载机,在完成组装后的测试过程中,出现了动臂下降缓慢的故障。该装载机设计要求动臂下降时间为3.5s,而实际测量值为5s。2.工作原理该型装载机动臂液压回路由工作泵、换向阀、动臂缸等组成,其工作原理如图1所示。现以动臂下降过程为例,说明动臂液压回路工作原理。操纵先导手柄,将换向阀阀芯移     

变速器润滑系统仿真及试验优化

变速器润滑系统油液分配是变速器设计的难点。利用AMES im对某变速器润滑系统进行仿真,得到每个润滑点的油液需求量,并以此作为参考值。进行静态模拟润滑试验,在试验过程中调整和优化润滑油孔大小及润滑油分配值,使润滑油量与油液需求量参考值相符。该方法能够防止经验设计导致的偏差,使润滑油分配直观量化。