车架的扭转试验及有限元模拟研究

以EQ6590KS1型车架为研究对象,在车架扭转工况下,通过应变电测方法在车架的关键部位贴应变片,测试其静态扭转工况应力分布规律;通过有限元方法建立车架的计算模型,研究车架在扭转工况下的静态特性,并与试验结果进行比较,结果两者分布规律一致,有限元模拟最大应力为343 MPa.在此基础上,对车架结构作了改进,并进行模态分析,得到EQ6590KS1型车架在动态特性下的前七阶固有频率和相应的谐响应特性.     

对数应变幂次强化本构模型研究

就有限压缩变形规律 ,对阿尔曼西应变和对数应变的适用性作了比较 .以铅的实验数据为例 ,采用对数应变—真应力描述给出了幂次强化本构方程 ,并在此基础上进行了有限元计算分析 .定出最佳回归参数 :强化系数B =10 0 0 ,强化指数n =0 0 6 2 5 2 .使用该方法得到的变形量与理论值非常接近 ,且叠代收敛次数少 ,计算效率高 ,计算过程适用于其他金属材料有限变形的研究     

基于多模型多子网络仿真系统的主要功能及模型设计原理

多延迟环节的多模型多子网络仿真系统是目前建造的一种具有多延迟元件的多模型多子网络的非线性仿真系统．该系统根据复杂非线性网络的自然形式设计了３种仿真数学模型，并由系统本身所定义的一套外输入信号集、标准线性元件集、典型非线性环节集和一般连接函数集进行了实现     

一类非线性方程组的初边值问题解的存在性

考虑了一类非线性方程组的初边值问题，采用Ｇａｌｅｒｋｉｎ方法与紧致性原理，在一定条件下，证明了该问题整体弱解的存在性。     

并联机床动态特性研究的理论与实际意义

针对并联机床的研究现状 ,从刚体动力学、弹性体动力学、加工过程稳定性、加工精度等方面综述了并联机床动态特性研究的理论与实际意义 ,明确了并联机床在工程应用中亟待解决的关键技术问题     

几种应变定义在有限变形下的适用性研究

按材料不可压缩假定 ,研究了 4种应变定义在有限变形情况下对变形的描述规律 ,指出在对有限变形过程进行描述时 ,对数应变定义最合适 ,其次是小变形定义和阿尔曼西应变定义 ,而格林应变定义不合适     

一种增量型弹塑性平面应力模型及其应用

编制了3－8节点平面应力弹塑性有限元程序,对中心有圆孔的薄板类零件受拉力的作用时板内塑性区的扩展过程进行了模拟,结果同试验值一 致。本程序对于探寻金属零件的塑性失效过程,控制塑性变形有实际意义。     

推土机链条节模锻过程的有限元模拟

给出了一种基于欧拉描述的有限变形平面应变有限元算法，并用它模拟了推土机链条节的锻造成形过程，得到了连杆锻造成形过程中断面金属流动规律，模拟结果同试验一致，验证了该算法模拟锻造成形过程的可行性。