渗碳齿轮心部铁素体对性能影响的分析

某公司渗碳齿轮新品在耐久试验早期出现断裂,经过检查发现齿轮心部组织中存在大量的铁素体,笔者就铁素体对渗碳齿轮性能的影响进行了分析。分忻结果表明,心部铁素体的存在削弱齿轮心部的强度和韧性,降低齿轮的疲劳强度。     

18CrNiMo7-6合金钢表面变质层循环特性

 为了研究18CrNiMo7-6合金钢表面变质层在循环加载作用下的本构特性,对18CrNiMo7-6合金钢进行了渗碳热处理,通过化学腐蚀得到不同表面变质层厚度的圆棒试样,并分别进行单调拉伸试验和循环加载试验分析其力学性能、滞回性能、耗能能力及微观组织的区别。对不同表面变质层厚度18CrNiMo7-6合金钢在循环加载作用下的骨架曲线进行拟合,研究其与单调拉伸作用下的力学性能区别。基于Chaboche循环本构模型标定了不同表面变质层厚度试样在循环加载作用下的循环本构参数,并通过有限元软件ABAQUS进行了仿真验证。结果表明,在单调拉伸作用下,随着表面变质层厚度的增加,试样的硬度、屈服强度及抗拉强度也随之提高。在相同的应变幅值加载下,表面变质层越厚,其响应应力越大,能量耗散系数越低,材料的耗能能力越弱;Ramberg-Osgood方程能够较好地拟合不同表面变质层厚度的试样在循环加载作用下的骨架曲线;18CrNiMo7-6合金钢的主要组成成分为马氏体,随着表面变质层厚度的增加,位错密度增高;18CrNiMo7-6合金钢基体材料在循环加载作用下表现出循环硬化特征,而随着表面变质层厚度的增加,试样逐渐由没有循环软硬化现象到表现出循环软化特征;Chaboche循环本构模型对不同表面变质层厚度的18CrNiMo7-6合金钢均具有较好的适用性,能准确拟合其在循环加载作用下的力学响应。     

汽车摇臂轴断裂原因分析

转向器摇臂轴在车辆事故中断裂,通过对零件的金相组织、硬度、受力情况、断口形貌等因素进行分析,认为该部位的断裂是由于车辆在事故过程中受到撞击而产生的冲击过载断裂。     

频率及应力比对18CrNiMo7-6合金钢疲劳性能的影响

通过旋转弯曲疲劳试验和轴向疲劳试验方法得到了不同试验条件下的S-N曲线,研究了不加载频率及应力比对18CrNiMo7-6合金钢疲劳性能的影响.使用扫描电镜观察了试样的断裂表面.结果表明:常规加载频率下存在频率效应,并且随加载频率的增加,材料的疲劳强度呈增加趋势,并且屈服强度随应变速率的增大逐渐增大,发现不同加载频率下的...     

摇臂轴螺纹延迟断裂原因分析及预防措施

通过对转向器摇臂轴的热处理、硬度、受力情况、断口形貌等因素进行分析,认为该部位的断裂是由于零件含氢引起的延迟断裂.断裂部位较高的硬度、零件中的氢含量以及断裂部位的应力集中情况是影响延迟断裂的主要因素.同时,对目前普遍采用的感应回火和局部防渗碳保护工艺的特点进行了分析,认为感应回火能同时有效地降低表面和心部硬度,是预防摇臂轴螺纹延迟断裂的有效方法.     

汽车动力转向器扭杆疲劳失效研究

汽车动力转向器的扭杆主要承受扭转应力,扭杆的失效形式主要是疲劳失效。介绍了生产中常见的疲劳断口形式,并对材料、结构设计、加工制造、热处理、喷丸等影响疲劳强度的主要凶素进行分析。