CVT汽车油门控制机构的改进

针对传统脚踏式汽车油门控制机构的不足，进行了相应的改进在节气门体外选用一合适步进电机代替传统拉杆作为动力源，直接控制节气门：设计了一手控面板，通过面板控制步进电机的运行．实现手控油门，以弥补脚控油门的不足：设计了一逻辑电路．通过简单的编码和译码，实现节气门位置的可视化转变，使驾驶员能直观地感知节气门的位置，从而使油门控制更为敏捷、准确。     

全液压式注塑机液压系统的功率损耗

液压传动具有结构紧凑、布局灵活、动作响应快、自润滑性好、易于实现过载保护等特点.全液压式注塑机采用液压传动来完成各种成型射出动作,实现注塑成型.该文简要探讨全液压式注塑机液压系统的功率损失及其相应改善方法.     

浅谈全液压式注塑机液压系统功率损耗

液压传动具有结构紧凑、布局灵活、动作响应快、自润滑性好、易于实现过载保护等特点，而在各类机器上广泛使用。全液压式注塑机采用液压传动来完成各种成型射出动作，实现注塑成型，本文简要探讨全液压式注塑机液压系统的功率损失及其相应改善方法。     

CVT汽车手控油门的电路设计

手控油门改变了传统脚控油门的控制方式，并可视化地显示出来。首先由计数器对电机工作时间进行计数，然后把电机工作时间信号通过编码、译码转变成数码管的驱动信号，在数码管显示屏上把油门位置信号以数字形式显示出来，使驾驶员能从视觉的角度感知节气门的位置，从而使油门控制更为敏捷、准确。     

浅谈全液压式注塑机液压系统功率损耗

液压传动具有结构紧凑、布局灵活、动作响应快、自润滑性好、易于实现过载保护等特点,因而在各类机器上得到广泛使用。全液压式注塑机采用液压传动来完成各种成型射出动作,实现注塑成型。本文简要探讨全液压式注塑机液压系统的功率损失及其相应的改善方法。