车铣多功能机床总体设计

在分析各国各类复合加工机床的基础上,提出了车(铣)大导程螺纹专用机床设计方案.进行了机床的总体设计,同时进行了机床的床身设计.     

新型平面凸轮减速器的研究

为了提高机械传动装置的承载能力和效率,提出了一种新型的凸轮减速传动,论述了其工作原理和结构特点,建立了凸轮轮廓曲线计算模型,研究了其承载能力的计算方法.并经初步样机试验证明,效果良好,与齿轮副比较,弯曲疲劳强度提高6倍以上,接触疲劳强度提高1.3倍以上.     

新型电动客车门电控系统的设计研究

设计了3种新型电动客车门电控制系统,完成了自动开启、关闭车门、自动防夹、自锁、提升和应急等功能．经鉴定该系统的可靠性高、安全性好,反应敏捷、生产成本低,且易于操作和维修．     

新能源客车门遥控开关门电路控制系统的设计

将红外线遥控技术与广泛应用的新能源客车门启闭技术相结合,设计了一种新能源客车门遥控开关门电路控制系统.实现了基于红外线遥控技术的新能源客车门遥控启闭门电路控制系统,并应用于实际的新能源客车门启、闭控制系统.实际运行表明,该系统控制简单、有效,稳定性好.     

卸载式螺旋电动车门启闭装置的设计研究

提出了一种新型的卸载式螺旋电动车门启闭装置.分析论述了弹簧卸载机构,集减速、自锁、提升和锁紧功能于一体的螺旋减速机构,位移式离合应急机构,以及简易环式联轴器等;进行了基于UG的整机效率的优化设计.经对该研发产品的较长时间实验和试用证明:该装置节能降耗、安全可靠、体小量轻、美观新颖、承载能力大、寿命长,各项指标皆达到或超过国标QC/T678-2001标准要求,对客车车门控制系统的发展具有很重要意义.     

新型节能螺旋减速器

提出了一种螺旋（斜面）减速的新理论;设计了一种节能的新型螺旋减速器,以满足不断追求的体积小、重量轻、减速比大、结构简单、噪声低和效率高的发展目标。     

客车新型车门双螺旋减速传动装置

针对双螺旋减速传动装置的理论设计计算问题进行了研究,在利用空间几何分析法的基础上,建立了机构学模型;在讨论该装置的失效形式的基础上,给出了承载能力的计算步骤.     

新型变偏距行星齿轮输出刀架的CNC铣床

为了高质高效地解决弧形内、外齿圈加工工艺问题,提出了一种具有柔性偏距的新型行星输出机构,并以此为刀架的传动系统,设计了一台经济型的通用性较强的CNC铣床。文中对该刀架的新型行星齿轮输出机构和机床的结构原理、偏距调节范围及传动比等进行了分析研究。该机床具有较强的通用性、较大的偏距变动量,刀具以高速自转、低速公转,使工件获得较高的表面质量、精度和很高的生产效率。     

一种新型螺旋减速机构

为了满足传递大转矩,大减速比且结构紧凑,体小,量轻的要求,设计了一种新的螺旋减速机构。     

一种新型凸轮减速器的研究与设计

设计了一种新型凸轮减速器.该减速器在摆线针轮基础上,以内凸轮圈取代针齿圈,以周边均布有轴销、其上装有滚套的激波轮取代摆线轮,从而使轴销跨距减小一半,抗弯强度提高近一倍.该减速器结构紧凑,体积小,减速比大,重合度大,寿命长,耐冲击,噪声小,工作平稳,可提高驱动系统的可靠性和稳定性,值得大力推广.