冬种蚕豆需水规律研究

以梅县试验站冬种蚕豆多年灌溉试验资料及广东省水科院前期研究成果为基础,分析了蚕豆需水量、需水变化规律、需水系数、生长期雨水利用率等,研究建立蚕豆需水量估算模型,为冬种蚕豆灌溉高效用水提供了科学依据。     

江苏地区中华绒螯蟹铅残留现状与健康风险评价

通过对江苏地区中华绒螯蟹重金属铅残留进行调查,评估食用此地中华绒螯蟹的健康风险.于2018-2020年9-10月,在江苏地区采集中华绒螯蟹样本424份,用电感耦合等离子体质谱法对样品中的重金属铅含量进行检测.结果 表明,江苏地区中华绒螯蟹体内重金属铅含量范围在ND～0.547mg/kg,平均值为0.0250 rng/k...     

溶聚丁苯橡胶在“绿色轮胎”胎面配方中应用的研究

本文研究了不同环保牌号不同分子结构的溶聚丁苯橡胶在高性能“绿色轮胎”中的应用。结果表明,与非改性溶聚丁苯橡胶相比,改性溶聚丁苯橡胶平均分子量普遍偏大,加工性能存在一定的困难,但其物理机械性能以及滚动阻力等性能表现更优。     

硅烷偶联剂种类对胎面胶性能的影响

研究硅烷偶联剂种类对胎面胶各项性能的影响。结果表明：与使用通用型多硫硅烷偶联剂的胶料相比,使用巯基烷氧基硅烷偶联剂的胶料滞后损失降低,耐磨性能提高,其他性能有所下降;使用高反应活性巯基硅烷偶联剂的胶料具有较低的滚动阻力,但加工困难,物理性能较差;硫代羧酸酯类硅烷偶联剂具有优异的综合性能,应用于胎面胶中在保持其他性能的情况下可降低轮胎的滚动阻力,同时具有较好的湿地制动性能。     

膜下滴灌条件下沟垄规格对水分运移过程影响研究

沟垄栽培措施为重要的农艺耕作方式,研究膜下滴灌条件下沟垄规格对土壤水分运移的影响有利于提高水分利用效率。通过室内土箱模拟试验,探究了沟底宽度等沟垄规格参数对土壤湿润体的形状及水分分布的影响,采用多元线性回归方程构建了湿润锋运移距离模型,模拟了试验工况下土壤水分输运过程,并验证了模型的预测效果,最后基于构建的运移距离模型确定了试验工况下3 a生枸杞栽培种植最优沟垄规格。研究结果表明：随着沟底宽度的增加,湿润体形状愈发扁平,湿润体中水分分布重心会随沟底宽度的增加而逐渐上移;土壤含水率等值线分布图与湿润体形状图大致相似,呈由密至疏分布格局;构建的湿润锋运移距离模型预测的水分运移距离与试验结果误差较小,模型精度较高;试验工况下,采用膜下滴灌技术的3 a生枸杞栽培种植最优沟底宽度为22.50～28.90 cm。     

洛湛铁路岑溪至茂名段工程弃渣场特征研究

对弃渣场特征进行研究,有助于提高弃渣场防护设计水平,控制水土流失。以洛湛路岑溪至茂名段工程为例,对铁路弃渣场的选址、面积、弃渣量、防治措施等进行研究。结果表明:山丘区铁路弃渣场密度大,且多数弃渣场位置较水土保持方案发生变更;全线以小型弃渣场为主,但部分弃渣场堆渣超高,给防护带来困难;布设合理的挡渣墙是最有效的防治措施,可控制弃渣场造成的主要水土流失;水土保持方案和后续设计的防治措施如何落实是弃渣场水土流失防治的一个难点。     

浅谈以形写神－－中国传统绘画中的抽象因素之一

毫无气韵的外形逼真，是传统绘画理论一贯反对的。气韵本身包含着形似，这是传统绘画所追求的。前一种形似是脱离于气韵之外的，而后者则是“以气韵求其画”，形似则游于气韵之中。强调传神，并非是脱离生动具体的形似，而是以创造性的形似来达到“气韵生动”的高度。     

直接尿素燃料电池研究进展

直接尿素燃料电池可同时处理含尿素废水(尿液等)并发电,且Ni基材料为阳极尿素电氧化反应的有效催化剂。然而由于尿素电氧化反应复杂且缓慢的动力学使得Ni基催化剂活性低且稳定性差,导致直接尿素燃料电池功率密度普遍较低。实现其应用的关键在于对Ni基催化剂进行改性以构建高效稳定的催化剂层及其膜电极组件。因此,详细评述了组装成直接尿素燃料电池的阳极催化剂研究进展,深入分析改性后的催化剂组成结构对系统性能的影响机制(包括载体效应和协同效应),旨在为设计高效稳定的尿素电氧化催化剂提供科学依据。此外,阐述了直接尿素燃料电池系统中膜材料的研究现状及其膜电极组件的构建。最后,总结并展望了该领域的研究重点及未来研究的发展方向,为开发高性能直接尿素燃料电池以推进其商业化进程提供借鉴。     

生产建设项目水土保持监测现状及对策

生产建设项目水土保持是指在对项目建设过程中的水土流失问题进行监测,并对水土保持措施进行测定,以到达保持水土以及保护生态环境的目的。文章首先分析了生产建设项目水土保持监测现状,并针对生产建设项目水土保持监测法律地位低、监测管理工作不规范、水土保持监测经费难以落实、监测技术水平低以及执法力度不够等问题提出了相关对策。     

一款运动型轿车轮胎的开发与调校

以国内市场运动型新车型开发需求为例,结合运动型车型定位,确定性能开发优先级,选定标准胎;根据性能的目标要求,从轮胎外轮廓,花纹,施工三方面对该款产品进行针对性设计与开发,开发前期对产品进行了两次有限元分析;后期进行了两次轮胎开发与调校,对样胎进行制动性、操控性,NVH,舒适性的实车评价;第一次调校后的产品性能劣势进行分析,对产品方案进行调整与优化。第二次调校后在达成轮胎与车辆匹配目标性能后,对轮胎设计参数进行固化,开始着手批量生产事宜。