数控车床受迫振动特性仿真分析

由于偏心力的作用，数控车床车削过程中将产生振动。为了提高加工精度，必须对数控车床的振动进行控制。所以，建立了数控车床受迫振动的一自由度弹簧——质量——阻尼系统力学模型，以及相应的数学模型与Simulink仿真模型，从而对其振动特性进行分析。结果表明：当数控车床受到偏心力作用时，其振动由三部分组成。通过对各组成部分的物理意义的分析，提出了振动控制方法。     

斜井跑车事故可靠性分析

根据斜井运输的实际工况,对煤矿斜井跑车事故进行了可靠性分析,建立了以发生跑车并造成事故为顶事件的故障树。通过对故障树最小割集及结构重要度的求解,分析了斜井跑车事故发生的可能性及预防发生跑车事故的途径。     

矿车对刚性车挡碰撞过程的Simulink仿真分析

将碰值视为一种振动过程 ,根据等效刚度及等效质量的原理 ,建立了矿车与车挡碰撞过程的两自由度系统动力学模型 ,以Simulink为工具对矿车与车挡的碰撞过程进行动态模拟 ,从而分析了碰撞力的变化规律及最大碰撞力与矿车质量,碰撞速度之间的关系     

砧座振动特性的Simulink仿真分析

以单自由度系统为力学模型，以MATLAB的组件Simulink为工具，对电动液压锻锤砧座的振动过程进行动态模拟，从而分析了砧座的振动特性。由仿真得到的振幅值与实测值较为接近。     

基于模糊PID的掘进机恒功率控制系统设计

掘进机是煤矿开采的关键设备,其高效、平稳的工作有利于提高采煤效率。针对煤层特性复杂多变,悬臂式掘进机截割负载扰动变化剧烈这一问题,提出了一种基于STM32F103ZET6单片机的模糊自适应掘进机恒功率控制系统。该系统采用模糊自适应算法对水平油缸线速度进行调节,并通过SIMULINK进行仿真验证,仿真实验结果表明：该控制系统能根据煤层特性自适应调整悬臂的摆动速度,提高了掘进机的工作效率。     

矿山运输设备动力学特性分析

建立了大型矿车与矿井运输轨道的耦合动力学模型,根据牛顿第二定律建立了矿车振动数学模型,根据伯努利一欧拉梁模型建立轨道振动数学模型,以Simulink为仿真工具对矿车越过轨道连接处的台阶时车体及轨道的振动特性进行了动态模拟。在频域及时域范围内分析了矿车及轨道的振动特性,提出利用摩擦吸能装置来吸收矿车振动能量,从而控制其振动。     

矿车车体减振特性分析

建立了矿车车体振动的力学及数学模型,运用控制理论分析了车体对阶跃激励的响应特性,得到了车体振幅变化规律及矿车振动力学模型中阻尼系数与车体振幅之间的关系,从而提出在矿车上安装干摩擦阻尼器,以增大系统的阻尼系数,减小车体的振幅。通过建立Simulink仿真模型,对具有不同阻尼系数的矿车车体的振动过程进行了动态模拟,从而证明增大阻尼系数可以减小车体的振幅。     

基于人工神经网络的NiZn铁氧体结构不敏感性能的预测模型

为了系统研究配方对铁氧体电磁性能的影响,制备了一系列Mn2 、Ge4 和Si4 替代的NiZn铁氧体材料,建立了铁氧体配方与结构不敏感性能之间的人工神经网络预测模型.利用所建立的模型研究了ZnO对NiZn铁氧体3个结构不敏感性能居里温度、磁饱和强度及介电常数的影响规律,以及多个组分的交互作用.结果表明:模型的预测结果与实验结果吻合良好,二者的相对误差较小.ZnO含量的增加会导致铁氧体居里温度下降,但会提高饱和磁化强度和介电常数.NiO和ZnO的交互作用对铁氧体的结构不敏感性能影响明显.利用模型得到的铁氧体性能-成分等值线图对寻找最佳配方有较高参考价值.     

工业用镍材在熔融烧碱中的均匀腐蚀行为

采用失重法研究了浸泡时间和微量合金元素Fe、Mg、Ti对氯碱工业用镍材在熔融烧碱(NaOH)中均匀腐蚀(全面腐蚀)速率的影响。结果表明:随着浸泡时间的延长,含不同量合金元素的镍材在熔融烧碱中的腐蚀速率均呈现先增大后降低,然后逐渐趋于稳定的趋势;在熔融烧碱中,Fe对镍材的耐蚀性有不利影响,而Mg、Ti对镍材的耐蚀性无明显影响。     

矿用电机车振动测试系统设计

为了准确掌握电机车运行过程中的振动规律与影响因素,合理设计减振装置,有效控制车辆振动,基于虚拟仪器技术设计了相应的随车振动测试系统,并以此研究电机车运行过程中的振动特性。在所构建的测试系统中,以计算机声卡作为数据采集设备,实时采集待测振动信号;基于LabVIEW构建了测试软件,实现相应的数据处理、显示与存储。经校验,所设计的振动测试系统具有较高的测试精度;与传统的煤矿机械测试系统相比,该振动测试系统所用的测试仪器、仪表的数量少,而且集数据采集与数据处理功能于一体;该系统可以有效提高测试精度和测试效率,适用于煤矿电机车振动测试。