球形零价铁生物炭吸附Cd(II)的性能和机制

本研究提供了一种一步热解法制备纳米零价铁生物炭的方法。将海藻酸铁在高温缺氧条件下热解制备了球形零价铁生物炭复合材料（ZVIBC），考察了Cd(II)溶液pH、初始浓度、吸附时间、背景离子、空气中老化时间对ZVIBC吸附Cd(II)性能的影响，通过FTIR、XRD、XPS、EDS等方法对ZVIBC以及ZVIBC-Cd(II)进行了表征，研究了ZVIBC对Cd(II)的吸附机理。结果显示：pH对ZVIBC吸附Cd(II)有显著的影响，4为最佳吸附pH条件。ZVIBC吸附Cd(II)的过程符合Langmuir模型，拟合的饱和吸附量为240 mg/g。主要吸附机理为：活性官能团（O—H、C—O、C=C、C=O、COO）与Cd(II)形成配合物，以及Cd(II)与Fe2+生成Cd(OH)2沉淀。     

Hertz理论在球轴承应用方面的局限性

用ANSYS和Hertz接触理论分别对推力球轴承的接触面形状和尺寸、接触应力进行了计算.通过比较、分析,指出了用ANSYS分析球轴承接触时应注意的问题以及Hertz理论应用的局限性.     

长大距离下的洗车机无人值守技术改造

广州地铁二十一号线各场段配置的洗车机洗车作业仍采用有人值守的方式,人员工时利用率低.针对广州地铁二十一号线各场段的实际情况,对长大距离下洗车机无人值守功能改造进行了研究,提出了通过光纤通讯进行远程监控的方案,对二十一号线各场段配置的洗车机进行安装改造,实现无人值守洗车,有效提升了工作效率,降低了人力成本.     

一种接触轨线路电力蓄电池工程车强迫缓解应急操作方法

针对接触轨线路电力蓄电池工程车出现制动故障时,受线路特点影响,司乘人员无法立即下车将故障工程车设置为无火回送状态,而需等待线路封锁及停电挂地线等一系列流程,经确认无电后方可下线路,现场应急处置效率极低,存在影响地铁运营行车组织的风险,现介绍一种电力蓄电池工程车强迫缓解应急操作方法.该方法可在工程车上进行所有空气制动缓解...     

基于部分极化转换表面与部分反射表面的宽带高增益圆极化天线设计

该文介绍了一种具有部分极化转换与部分反射功能的超表面结构,并将其应用到具有宽带高增益性能的圆极化法布里-珀罗(Fabry-Perot, F-P)谐振腔天线设计中。所设计的超表面在反射地板存在时能够表现出反射型部分极化转换功能从而用于F-P天线的圆极化源设计,而当反射地板被移除时其具有部分反射功能因而能够作为F-P天线的部分反射表面。通过在部分极化转换表面上方放置矩形贴片并加载寄生贴片与部分反射表面,辐射源贴片的线极化辐射能够被转变为高增益圆极化辐射,并且天线的阻抗带宽与轴比带宽均得到加强。所设计的天线经过仿真、加工与测试,测试结果表明其阻抗与轴比带宽分别为6.8～8.4 GHz (21.3%)和6.8～8.3 GHz (19.9%),峰值增益达10.5 dBi。     

从收视率看陕西卫视栏目编排存在的问题

收视率在电视栏目评估中占有非常重要的位置,它不仅仅是记录观看某一栏目的人数的多少,表现一个栏目受欢迎程度,也能从中解读出栏目质量、栏目编排水平。本文通过与湖南卫视收视率的对比,探究从栏目编排的角度提高陕西卫视收视率的有效途径,希望能对陕西卫视电视栏目的栏目编排,提供一定的借鉴价值。     

AB型电力蓄电池工程车紧急制动功能分析和计算

介绍了DK-2制动系统的基本功能,分析了AB型电力蓄电池工程车紧急制动的基本原理,同时对紧急制动减速度和紧急制动距离进行设计核算.以项目合同要求的最小减速度来计算机车的最大紧急制动距离,并将机车出厂前试验测得的不同等级下的减速度和制动距离与理论计算值相比较.结果表明,不同速度等级下的紧急制动减速度大于项目要求的1.2m/s2,不同速度等级下的制动距离均小于理论计算距离,满足项目技术要求.     

电力蓄电池工程车紧急牵引控制逻辑分析及优化

电力蓄电池工程车紧急牵引模式作为降级运行模式,控制逻辑缺陷将直接导致救援,影响次日电客车运营.针对广州地铁ZER4-3型电力蓄电池工程车采用第三轨、接触网、蓄电池3种供电模式的特点,对紧急牵引模式下的占有、供电模式控制、升降靴/弓控制、主断控制、牵引封锁等的逻辑进行梳理,并针对逻辑缺陷给出了相关的优化方案.