武汉地铁二号线施工对卓刀泉水位的影响分析

武汉地铁二号线一期工程广埠屯站——虎泉站区间隧道将从武汉市重点文物保护对象卓刀泉附近经过,地铁隧洞施工可能将卓刀泉所在的含水层与外围含水层沟通,改变地下水补排运移状态,或因施工引起释水,可能导致地下水位下降而引起卓刀泉枯竭。通过对卓刀泉地质结构、水文地质条件、水化学特征及与地铁隧道的空间关系等方面进行分析,并通过水位、水温和施工期水位变化等系统观测资料予以论证,认为地铁二号线的修建对卓刀泉有一定影响,但结果可控、可恢复。     

武汉地铁二号线越江隧道勘察与施工关键问题

武汉地铁二号线越江隧道勘察设计和施工过程中存在若干工程地质问题和施工重难点,主要有两岸有害气体、浅层砂土是否液化、盾构机障碍物和江中联络通道冻结法施工等。围绕如何正确评价及合理解决上述关键问题,做到即要极大降低施工风险又需有效避免工程浪费,通过标准贯入试验、地下水流速流向测试、有害气体探测等原位测试方法,结合地质学理论分析,从综合液化判别、地下水参数取值、障碍物和有害气体地质预测及工程处理措施等多方面提出科学建议,为设计和施工提供了详实的地质依据。     

武汉地铁二号线土体热参数研究

武汉地铁二号线一期工程中山公园-循礼门区间地铁隧道,主要穿越地层岩性为第四系全新统冲积粉砂层与粉质黏土、粉土互层,地质勘察工作中通过热针法、正规状态法等室内试验方法对土体热参数进行了研究.现着重介绍了各种试验方法的原理、过程以及可靠性,并结合场区地温测试成果对热参数试验成果进行深入分析和评价,从而对地铁隧道通风负荷设计给出了合理化建议.研究认为:土的含水量和密度均对土的热导率具有影响,土的含水量和密度越大,土的热导率越高,本区土的高含水率有利于发热的消散,针对本场地土质条件,保湿对于散热具有重大意义.     

武汉地铁岩溶问题研究方法

武汉地铁工程岩溶问题研究主要采用水文地质调查、工程钻探、孔间电磁波CT和弹性波CT、沿线钻孔地下水位分层观测、抽水试验、不同时段地下水水质分析、岩石化学分析等综合勘察手段,既准确揭示了武汉地区总体岩溶发育特点和水文地质特征,又详细查明了与地铁工程密切相关的溶洞空间分布、规模、赋水情况、充填情况等,从而使地铁施工工法选择、岩溶治理等工程设计方案优选更加全面、科学、准确。通过开展地铁隧道施工地质工作,并整合多方变形监测成果,全程进行超前地质预报,确保了复杂地质条件下矿山法地铁隧道安全施工与运行。     

出川天然气管道襄樊穿江方案主要地质问题

出川天然气管道襄樊汉江穿越工程区位于南襄—汉江盆地之间的汉水槽地内,工程区河床下伏基岩整体成岩程度差,厚薄不一,抗压强度低,主要工程地质问题有施工涌水与渗透变形、地基不均匀沉降、汉江河床冲刷等,围绕如何解决工程地质问题和规避风险,深入比较和分析了各种方案的利弊关系,最终选择在基岩中进行盾构穿越的方案更具合科学性、合理性。     

地铁武汉站深基坑支护

通过对武汉地铁四号线武汉站深基坑的地质结构特征、岩土工程性质、水文地质特征、周边环境等深入分析,揭示了主要工程地质问题和各种支护方案的利弊,从而使深基坑支护系统方案优选和计算过程更加全面、科学、准确,最终选择的放坡方案更具技术经济的合理性.     

扁铲侧胀原位测试在武汉地铁二号勘察中的应用

在大型项目的岩土工程勘察过程中,岩土工程性质和设计参数的确定由传统的室内试验方法,逐步转变为多种原位测试手段相结合,通过对比分析的方法,可提供精确度和可靠性更高的勘察成果。结合武汉地铁二号勘察工程,采用扁铲侧胀(DMT)试验,对浅层地基土的扁铲指数进行了现场试验研究,并与室内试验结果进行了对比分析,总结出了一定的规律,为广泛采用扁铲侧胀试验积累经验。     

扁铲侧胀试验在砂土液化判别中的应用研究

通过武汉市地铁某车站基坑工程实例砂土液化判别结果,对比标准贯入、静力触探和扁铲侧胀三种液化判别方法。实践结果表明,扁铲侧胀试验是一种可靠、合理的液化判别方法。