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我厂四辊冷轧机可逆式送料辊道传动用联轴器,原设计为Q_2型柱销联轴器。由于生产中经常频繁起动和换向,联轴器要承受反复循环的疲劳冲击载荷,联轴器销轴受到较大的剪切应力,因此,销轴磨损(甚至剪断)快,法兰上的销孔会变大,从而使传动系统工作不稳定,底座振动大,影响安全生产,增加了维修工作量。 1988年12月,由于辊道减速机底座螺栓松动,机壳发生位移,将联轴器法兰壳体扭断,如果不是停车快,几乎酿成一起大事故。分析造成这次故障的因素虽然很多,但主要是柱销联轴器为刚性连结,在传递扭矩和受 相似文献
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我厂于1970年初投产一台德国VEB公司出品的21辊薄板矫直机,φ60×1200工作辊的线速度为15米/分,对低炭钢板最大矫直厚度为4.2毫米。几年来由于冷轧板规格多变,设备负荷较重,1981年3月因矫直板过厚,转矩超限过大,致使中间受力最大的Ⅱ轴自轴颈φ40处扭断。 相似文献
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<正> 我厂20/5吨×25.5米桥吊的轨道,是1958年按原建工部“结122吊车梁联结图集”施工建造的。1965年热轧薄板投产后,由于生产的连续性,吊运的频繁性,特别是高温烟尘的侵蚀,行车的振动,造成1/4左右的轨道基础被损坏,主要是在繁重作业区,由于预制梁上二次抹面出现不同程度的碎裂,而硬枕木亦产生腐朽松散,失去部分承戴力,上面的槽钢与钢轨随之下沉,从而使东西两轨的水平误差超过限值(个别跨达25~30毫米)。使得一边钢轨除受压外,还受极大的侧向力,造成局部呈S形旁弯,达45毫米,因而又引起行车阻力增大,车轮磨损加 相似文献
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我厂从西德引进的21辊冷轧板材矫直机,具有低速重载的特点。该矫直机压下力:15.5t;矫直辊尺寸:φ60×1200mm;材质:K50CrV4;硬度:HS90以上;转速:80rpm。 该机矫直辊两端的轴承(图2),采用强度高、耐磨性好的复合离心铸造轴套,材质C15/PbBZ25,系钢背铜衬(衬层为1mm厚)制成。其特点是可承受较大的冲击负荷(≥120kg/cm~2)。但由于轴套制造工艺复杂,并且这种含铅25%、硼10%的铜衬层,在离心铸造时极易发生铅的偏析和混晶现象,使铸件达不到高度结合力和良好的抗磨、减摩性能,因而这种轴套制造困难且成本很高。 我们曾想把该轴承改用滚针轴承,但该空间不够无法实现。我们还试用了几种铜质轴套,都是强 相似文献
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CD_15型电动葫芦锥形转子电动机(ZD_141-4 7.5kW)轴上的制动环是由两种不同材料粘合的,其外环(胶衬)压装到风扇制动轮的带槽内锥面上。正常工作时,外环的摩擦阻力矩远远大于内环的摩擦制动力矩。因而卷筒力矩 相似文献
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我厂四辊可逆式板材冷轧机(φ350/φ150×1200),自1970年投产以来,原设计的压下装置供油为连续循环润滑方式。因承油盘容量小,致使部分流油不能经油池全部回收,造成浪费,污染环境,且与乳化液混浊后影响工艺润滑质量。 我厂在参考国内先进的数显长延时继电器产品样本的基础上,结合新型低压电磁阀的应用,组合成一套双回路双点自动定时加 相似文献
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太原钢铁公司四轧厂φ350/φ1150×1200四辊冷轧机万向接手的扁头,是冷轧设备的关键零件,自投产十三年来,由于扁头经常承受方向和大小频繁变化的冲击载荷,最近在生产中头部发生断裂,其断裂位置如图1所示。经检查断口组织细密,无任何缺陷,断口面积为167cm~2,旧痕迹约占2/3,这证明是日积月累的疲劳裂纹引起的。扁头的材质为45CrV钢,重308kg,由于形状较复杂,每根轴传递扭矩的额定值为7.5t·m,原设计采用大过盈量的红套联接(无 相似文献
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我厂酸洗车间厂房的吊车梁是用砖柱子和水泥预制梁建造的,供两台5吨电动单梁起重机作业。吊车梁原设计最大承载24.5吨·米,单梁起重机为A571型地面操纵,中级工作制(JC25%),起重机跨度13.74米,大车运行速度 相似文献
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