烟台万达广场环形人行天桥工程设计要点

以烟台万达广场环形人行天桥为例,采用MIDAS CIVIL对主桥闭合成环的不同边界条件、不同梁高、梯道与主桥的不同连接形式进行有限元分析。分析结果表明：主桥采用闭合体系、支座选用橡胶支座、梁高为1.3 m、梯道与主桥间设置伸缩缝的情况下,结构设计合理,安全可靠,为今后环形天桥设计提供一定的参考。     

碳纤维增强混凝土构件正截面计算的双界限系数法

以材料的力学性能分析为基础，利用双界限系数将碳纤维增强混凝土受弯构件划分成三种正截面的破坏形态，对每一种破坏形态，建立了单、双筋矩形截面极限承载力的计算式，使碳纤维增强混凝土构件正截面计算与现行的规范相一致。     

外贴碳纤维片材加固混凝土梁的延性分析

碳纤维片材(CFRP)具有轻质、高强度、耐腐蚀等性能，外贴碳纤维片材正成为一项越来越具有吸引力的混凝土结构加固技术．基于混凝土结构设计规范中抗弯设计计算的基本原理，提出了外贴碳纤维片材加固混凝土梁截面延性的计算方法，并讨论了其影响因素．结果表明，CFRP用量及其滞后应变是影响梁加固后延性的主要因素，加固梁的破坏类型不同，CFRP用量对延性的影响也不同．     

分段预应力钢管混凝土桁架梁桥受力性能研究

为了提高钢管混凝土桁架梁桥的跨越能力,改善结构内力分布,提出分段预应力钢管混凝土桁架组合梁桥,通过引入分段预应力,即受拉弦杆施加预应力、受压弦杆不施加预应力,以充分发挥钢管混凝土桁架梁桥的综合优势。基于已有的钢管混凝土桁架受弯试验,建立精细化有限元模型,通过对比试验与有限元结果,验证有限元模型的准确性和适用性。在此基础上,考虑预应力度的变化和有无混凝土桥面板的组合作用,建立9个分段预应力钢管混凝土桁架梁的有限元模型,通过数值模拟方法研究其在均布荷载作用下的受弯性能,得到破坏模式、荷载-位移曲线、受弯承载力、抗弯刚度和最大跨中挠度。研究结果表明：分段预应力的设置可以提高结构的抗弯刚度和受弯承载力、减少跨中挠度;随着预应力度的增加;分段预应力钢管混凝土桁架梁的破坏模式从整体受弯破坏变为局部节点破坏,因此预应力度不宜太大。     

混凝土结构综合加固技术及其应用

阐述了混凝土结构加固工程采取综合加固技术的必要性及可行性 ;论述了综合加固技术的设计方法 ;最后 ,介绍了综合加固技术在某高速公路桥梁加固中的应用     

结构加固设计与东大迪普(SEU-DEEP)软件系统的研发

根据现行加固规范、规程以及其他相关的标准 ,编制了东大迪普 (SEU DEEP)结构加固设计软件系统 ,填补了国内关于结构加固设计领域计算机辅助设计的空白。介绍了结构加固设计的特点和东大迪普设计软件的编制思想及其主要功能     

住宅小区人行组合拱桥结构设计

湖州市某住宅小区人行桥设计采用组合拱桥,包括两个承压拱和一个拉力拱,整体上呈不对称形。介绍了该桥桥面拱及其固结构造设计,主拱设计,次拱节点及斜吊杆吊点的构造等结构设计的关键问题,该桥使用效果良好。     

白马关流域洪水模拟及参数优化研究

为提高山区洪水的模拟精度,以北京市密云区白马关流域为例,采用分布式水文水动力模型(HH模型)模拟2017～2022年降雨—径流过程,选取6场典型场次洪水,利用ε-NSGAⅡ多目标优化算法对HH模型的关键参数进行优化。结果表明,率定场次洪水的纳什系数介于0.89～0.96之间,洪峰流量误差达20%以内,洪量误差达15%以内,峰现时差在1 h以内;验证场次洪水的纳什系数介于0.81～0.92之间,洪峰流量误差达20%以内,洪量误差达10%以内,峰现时差在1 h以内,HH模型参数优化后对白马关流域场次洪水的模拟效果较好。最后提出了适用于白马关流域洪水模拟的关键参数阈值范围,为当地山区水文模拟参数优化提供了科学的理论依据。     

焊接高强钢盖板的预应力钢梁的构造与实践

焊接高强钢盖板的预应力钢梁构造简单，刚度较大，节约钢材，是一种值得推广的结构型式。本介绍了这类预应力钢梁制造方法和计算方法，并通过工程实例说明其应用方法和经济效果。     

基于平面布置形状的人行天桥造型创新设计

结合南京市玄武大道快速化改造中3座人行天桥的设计方案,阐述了从天桥的平面布置形状出发构思桥梁造型的过程。基于3座不同平面布置形状,提出"S"形、"U"形和"J"形的桥型创新设计手法,为人行天桥的造型设计提供一种新的思路。