满足更高排放法规的新结构内燃机

汽车排放法规越来越严苛。为此，缸内燃烧过程组织越来越精细，爆发压力越来越高；机油消耗量对排放的影响越来越敏感。与此相关诸多因素中，缸孔变形是一个很重要的因素。为了提高缸体承载能力，稳定、持续地降低机油消耗量，必须对缸孔变形予以足够重视。为了提高缸体刚度，最大限度地降低缸孔变形，作者创新地提出一种有悖于传统观念的封闭式缸孔结构。     

EQ140汽车噪声的分析研究

本文介绍了我厂三年来为完成一机部下达科研课题“EQ140汽车及Q6100发动机的噪声控制”所做的部分工作.着重分析了该车的噪声特性,提出了噪声控制措施,最后简单介绍了该课题研究所取得的成果.     

内燃机气门落座特性的研究

本文在实测的基础上,结合理论分析,研究了内燃机气门落座瞬时的物理特性。根据气门落座的冲击情况,将气门落座过程归结为三类。进而分析了影响气门落座特性的因素,并展示了气门落座前后的振动现象。最后,指出了改善气门落座特性的基本途径。     

车用汽油机配气机构噪声的研究

本文介绍了EQ6100型发动机配气机构噪声试验结果。讨论了配气机构噪声形成的机理,指出了影响配气机构噪声的因素及降低配气机构噪声的基本途径。     

降低汽油机整机摩擦损失研究

在试验基础上，分析了影响汽油机整机摩擦损失的因素。影响摩擦损失最主要的因素是缸孔形貌、活塞及环的结构。改进缸孔珩磨质量，可降低摩擦损失８％左右；改进活塞及环结构，可降低摩擦损失５％左右