为中国建筑开创新纪元——建国六十周年钢结构建筑发展综述

建国60年来,中国建筑业飞速发展,钢结构作为建筑业的新兴行业,其优势在改革开放后逐渐显现.我国固定资产投资的迅速增长,为建筑业的发展和改革提供了广阔的发展空间,施工产值和施工面积快速增长.     

分布式水文模型参数群组敏感性快速定量评估研究

为提高分布式水文模型参数敏感性分析的效率,首次结合RSMSobo方法,对分布式水文模型SWAT模型进行参数群组的敏感性分析。结果表明：其下垫面综合影响参数CN值对SWAT模型水量目标影响程度最高,其参数群组的敏感度均值为0.52,计算单元坡比SLOPE对洪水过程影响程度最低。研究成果对于分布式水文模型参数群组的敏感度快速分析具有重要参考价值。     

气相色谱/质谱联用分析液体推进剂偏二甲肼组分

采用气相色谱 /质谱法分析液体推进剂偏二甲肼所含组分 ,研究组分的色谱保留性质 ,质谱裂解规律 ,并分析了各组分对推进剂比推力的影响。结果表明 ,液体推进剂偏二甲肼中含有水、偏腙、二甲胺和乙醛二甲基腙等杂质 ,除二甲胺外 ,其余组分可降低推进剂的比推力。     

基于面向对象与混合编程的发电厂继电保护整定软件的开发

针对发电厂继电保护整定计算的特点和要求,作者研究并开发了基于面向对象与混合编程的发电厂继电保护整定计算及管理软件。采用VC 面向对象的程序设计思想,并结合混合编程的设计方法,设计并开发了基于面向对象和混合编程的发电厂继电保护整定计算及管理软件。程序设计中利用VC 强大的绘图功能以及模块化的设计特点,并在设计中充分利用了原有程序资源,将VC 语言与Fortran语言进行有机的结合,实现了原有程序的可重用。     

基于改进的Faster Rcnn遥感图像目标检测

遥感图像因为其自身小目标多、密集的特点而对于目标检测任务是一个挑战。设计一种多层特征融合的Faster Rcnn,丰富各特征层的信息、平衡位置信息和分类信息。算法采用ResNet作为骨干网络提取特征,通过自上而下的特征融合,得到多尺度特征图,从而增强位置信息和分类信息以得到更加精准的检测结果。与Faster Rcnn算法相比,该算法对位置信息更加敏感,准确率提高了2.7百分点。相对于经典的目标检测框架SSD, Yolo v3等的检测效果,结合了特征融合的Faster Rcnn效果得到了明显提升。     

仿真利器Matlab6的混合编程

该文从Malab6的ActiveX接口出发，深入讨论了利用Matlab6进行混合编程的思路及详细的实现方案与实现难点，尤其是针对Matlab6编程出现的新问题。混合编程具有很强的实践性与可操作性，为工程技术与科研工作人员提供了有效借鉴。     

一种基于SBL和APIT的混合定位算法

由于子区域分割粒度的限制,基于阶次序列的定位算法(Sequence-based localization,SBL)存在边缘区域节点定位误差较大和不能保证平均定位误差性能的问题。针对这些问题,提出了一种基于SBL和APIT的混合定位算法,利用APIT信标三角形切割SBL算法子区域,减小子区域面积,实现了分割粒度的细化。通过预先进行系统训练,优化了混合算法的加权系数,进一步提升了算法的定位精度。仿真结果表明,相比于原算法,所提出的混合算法有效地提升了边界区域节点的定位精度,其平均定位误差降低了17.9%,使基于阶次序列的定位算法的定位精度得到了有效改善。     

性能强化后对曲轴轴颈负荷及磨损的影响

内燃机曲轴轴颈的磨损量是衡量内燃机寿命的一个重要指标。针对近年来内燃机性能越来越强化的实际状况，在内燃机缸内压力和转速增加的情况下，分析计算了内燃机曲轴的曲柄销和主轴颈的轴承负荷的情况，绘制了各种工作状态下内燃机曲柄销和主轴颈的磨损图。研究表明：气缸压力和转速升高后，曲柄销和主轴颈的磨损均呈现增加趋势。为此，提出了改进曲轴轴承负荷分布情况，减小磨损的方法。     

高比率冷EGR与进气富氧对柴油机燃烧及排放特性的影响

对普通增压中冷柴油机,采用富氧进气与高比率冷EGR相结合的技术,实现缸内富氧燃烧。未经优化的情况下使用富氧燃烧,NO排放随氧浓度的上升而大幅增加。富氧进气与高比率冷EGR相结合,可以显著降低碳烟的排放并抑制NO的过度增长,同时保证发动机的燃烧热效率和输出功率不降低。将不同浓度的氧气、EGR废气及空气三者充分混合,冷却后引入气缸参与燃烧;调整掺氧浓度和EGR率,考察发动机在各种掺比下的燃烧及排放特性。试验结果表明:在1 600 r/min全负荷工况,进气内通入20%~30%的EGR废气及23%的氧气,可有效抑制NO及碳烟排放,并能保证发动机具有良好的动力性。     

瞬态工况壁面温度对燃烧噪声的影响

研究了直喷式柴油机瞬态工况壁面温度对燃烧噪声的影响机理。开展内燃机瞬态工况测试技术和测试方法研究,通过对瞬态与稳态过程的壁面温度差异的研究分析,从气体动力载荷和高频压力振荡两方面分析研究瞬态噪声与稳态噪声产生差异的机理。瞬态工况壁面温度高于同负荷同转速的稳态工况。壁面温度的差异导致两种工况下滞燃期的改变,影响燃烧压力和缸内压力升高率以及压力高频振荡的频率和幅值。结果表明,瞬态与稳态工况壁面温度的差异影响到动力载荷与压力高频振荡,是两种工况下燃烧噪声产生差异的主要二级影响因素之一。