测斜仪在软基路堤施工监测中的应用

深层水平位移是软土路基施工中的一个很重要的监测内容.本文介绍了测斜仪的基本原理,埋设与测试技术及数据处理方法,为准确获取路基的水平位移数据提供了有意义的参考.     

地下通道竖井垂直喷锚支护施工中渗水问题的处理与监测

竖井作为地下通道施工中的重要组成部分,其安全施工是地下通道顺利开挖施工的基础。武汉市武胜东街地下人行通道竖井采用垂直喷锚支护,施工过程中出现了竖井侧壁持续渗水并发生地表急剧沉降的问题。设计及施工方根据地表沉降及深层水平位移监测数据,及时采取了局部注浆和反漏等处治措施。监测结果表明,所采用的支护方案可行,监控方法能及时有效地为竖井安全施工提供合理可靠的信息反馈,可为类似地下水丰富的地下通道竖井工程施工提供参考。     

湿干循环下压实膨胀土裂隙扩展规律研究

裂隙特征作为膨胀土裂隙性研究的基础,其定量化描述有助于膨胀土工程性质的深入探究。以膨胀土平面裂隙为研究对象,使用数码摄影获取多次湿干循环下的裂隙扩展图像,采用优化和改进的裂隙图像处理及裂隙特征提取方法,分析所获得的膨胀土裂隙各特征参数。结果表明：室内压实膨胀土表面裂隙率随着湿干循环次数增加而增大,且第二次湿干循环对裂隙率影响最为显著;裂隙发育峰值条数在第一次湿干循环后最多,总长度最大,而三次湿干循环后的裂隙条数和总长度较为相近;裂隙宽度随湿干循环次数增加而增大,且第二次湿干循环影响最为显著;同时,第一次湿干循环中主裂隙发育最明显,在第二次和第三次中宽度发育趋于均匀;通过裂隙方向玫瑰花图发现,裂隙主要沿着初始方向扩展,直至下一次湿干循环;裂隙发育方向在第一次湿干循环中是随机的,而在第二次与第三次中有较高相似性,表明湿干循环对裂隙发育方向的影响也主要发生在第二次。     

摄影图像应用于膨胀土裂隙特征分析中的几个问题

摄影图像是一种应用于土的裂隙研究的较新测试手段。在数字图像的获取与处理过程中,影响裂隙特征定量化分析处理效果的因素有很多。结合膨胀土裂隙图像处理中遇到的问题,分析了图像采集时的光源、图像的像素、图像处理过程中阈值选择等因素对图像处理结果的影响,提出了合理选择上述方法或参数的建议,结果可供相关研究工作参考。     

黏土中结合水含量测试方法研究进展

叙述了黏土中结合水的概念及特征,介绍了目前测量黏土中结合水含量的几种方法:容量瓶法、等温吸附法、热分析法、定性分析法、核磁共振法(NMR)和理论公式法,及这几种方法的优缺点、适用性、影响因素.综合不同测试方法总结发现,不同测量方法获得的结合水含量对比一般为:理论公式法＜等温吸附法≈热分析法＜容量瓶法,大量试验结果证明采...     

膨胀土的承载强度特征与机制

本文对湖北襄荆高速公路膨胀土的膨胀潜势等级、含水量与干密度对其加州承载比（CBR）值的影响规律进行了系统研究，获得不同含水量范围内膨胀土CBR值和干密度与压实度的经验相关公式，发现膨胀土的CBR值随其膨胀潜势等级、含水量、压实功变化的规律，CBR峰值对应的含水量大于最佳含水量，其差值随击实功的减小而减小。这些特征与膨胀土的固有膨胀特性以及膨胀潜势等级有关。膨胀土用于路堤填筑时，含水量宜按较最佳水量稍大，并略低于塑限，干密度较最大干密度略低的标准控制，这才有利于路堤的长期稳定。     

膨胀土裂隙特征研究进展

从膨胀土裂隙分类方法、裂隙量测方法、裂隙统计分析方法3个方面对已有膨胀土裂隙特征的研究方法和成果进行归纳总结,简要分析目前研究中存在的问题和不足。建议开展裂隙深度量测、统计分析方法、裂隙深度与表面特征关系的研究,以及对裂隙图像信息处理方法等方面进行深入研究。     

冲击荷载下饱和软黏土的孔压和变形特性

利用室内动力固结试验装置，对淤泥质饱和软黏土施加冲击荷载，分析在不同围压下施加不同的冲击能量时试样所受的冲击应力、孔隙水压力和轴向变形，发现锤重和落距的组合是影响冲击应力的主要因素。试验表明，轴向变形与冲击次数之间呈对数一双曲线关系，孔隙水压力与冲击次数之间呈单纯的双曲线关系。将室内试验结果同现场测试资料对比表明，模型能较好地模拟现场强夯法处理饱和软土地基。     

土的颜色研究进展与展望

土的颜色是土的一种基本物理性质,在农业生产、气候分析和岩土工程中都具有重要意义。首先介绍了土的颜色表征方法、测定方法、影响土的颜色的因素等方面的研究成果,然后分析了土的颜色与物理力学性质关系方面研究的不足,最后建议从土的颜色信息获取方法、土的颜色与影响因素间的定量化分析、土的物理力学性质与颜色的关系等方面进行更深入的研究。     

高速公路高填方路堤拼接离心模型试验研究

针对高速公路拓宽工程高填方路段新老路堤拼接问题,通过室内物理力学试验确定地基土、素土填料及其石灰改性土在拼接路堤填筑时的含水量和压实度控制参数;利用离心模型试验手段,进行提高填料压实度和石灰改性措施下拼接路堤协调变形试验研究。试验结果表明,将拼接路堤不同位置填料压实度从90%,93%和95%相应提高到93%,94%和96%时,能够有效减小路堤本身变形,但对差异沉降的控制效果不大。进而对素土填料进行6%石灰改性后,不但可大大减小路堤本身的变形,而且还能减小路面不同部位之间的差异沉降,提高拼接路堤的协调变形效果。现场监测数据资料表明,离心模型试验能够反映原型施工工况效果。