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1.
近年来随着全球资源、环境问题日益严峻,节能、环保的电动汽车得到快速发展。电动汽车采用电机驱动系统,具有转矩快速响应、易于精确测量、可实现动力分散控制、可实现制动能量回收等优点。充分挖掘并利用这些优点可显著提升车辆动力学控制性能。文中从电动汽车动力学控制运行参数的识别、动力学控制结构与方法两个角度综述了十多年来的研究成果,重点介绍了轮胎-路面接触条件识别方法、驱动防滑控制方法等。对车辆横向动力学控制,包括电子差速控制、直接横摆控制、底盘集成控制等研究现状也做了总结。最后对未来电动车辆动力学控制的发展方向作了几点展望。 相似文献
2.
车用逆变器是电动汽车的核心组成部分之一。由于电动汽车运行环境的复杂性,逆变器处在大量的电磁干扰之中,车用逆变器的电磁兼容性能直接决定着系统能否安全可靠地工作。从工程角度介绍了如何对车用逆变器进行电磁兼容性设计,该设计已应用于实际电动汽车,且运行效果良好。 相似文献
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5.
开关磁阻电机驱动系统电流波形及其对系统性能的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
开关磁阻电机驱动系统具有电机结构坚固、系统调速特性优良等特点,整个系统的输出特性与电机电流波形有密切的关系,本文在分析开关磁阻电机电流波形特点与电机输出特性的基础上,结合所研制的样机,分析了电机电流波形对系统运行特性的影响,导出了开关磁阻电机实现最优运行的电流控制策略. 相似文献
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7.
该文针对并列双导体在交变磁场交变作用下的电磁效应进行了探讨。在建立并列双导体交变
磁场中的基本电磁模型和等效分布参数网络模型的基础上,深入分析了并列双导体在交变磁场激励下的电磁效应和电流行为机理。实验结果显示,所提出的电流行为模型很好地解释了并列双导体在发电运行时出现的电流高频振荡现象。 相似文献
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10.
考虑非线性饱和特性的开关磁阻电机最优开关角规律 总被引:3,自引:0,他引:3
对考虑非线性特性的 SRM进行了数值仿真计算 ,对 SRM最优开关角特点进行了分析 ,通过与线性化 SRM最优开关角特点的比较 ,从 SRM内部电磁特性出发 ,提出了基于非线性特性的 SRM普遍适用的最优开关角控制规律 ,并进行了实验验证 相似文献