废气调温煤气燃烧器压力——流量特性理论与实验研究：燃烧控制模型…

对废气调温煤气燃烧进口压力与流量的对应关系进行了理论与实验研究，给出了进口压力－流量的理论公式和经验公式。根据经验公式，可通过控制各进口压力实现流量的控制，为高温氧化的流量调节提供了一种新方法。     

CO2腐蚀数据库的设计和实现

在Microsoft Win XP中文版操作系统支持下，应用Visual FoxPro6.0中文版数据库管理系统设计和实现了一个全中文的综合性腐蚀数据库.库内包括影响CO2腐蚀的各种影响因素的腐蚀数据.数据库功能包括数据编辑、检索浏览、库维护以及打印等功能.使用Visual FoxPro6.0自带的编程语言编制数据库管理系统和用户界面，软件支持环境简单，使用操作简便.      

数字发射机CE101与CE102指标的分析与改进

在数字发射机的设计过程中,电磁兼容设计是关系到设备自身和使用环境的一个重要指标,随着军用设备的环境越来越严格,对于电磁兼容的管理也逐渐加强。每一型产品都需要通过GJB151的多项测试。本论文通过对CE101和CE102这两项指标进行分析和改进,设计出一套优秀的解决方法,进一步提高设备的电磁兼容性能,对数字发射机的整体设计有较强的指导作用。     

牙髓活力荧光检测系统的开发研究

针对现行牙髓活力测试方法手段单一、主观性强、患者舒适度差等问题,根据牙髓活力荧光测量理论,提出一种测试系统结构方案.介绍了各硬件功能模块功能和软件流程,并给出了具体的设计参数.系统采用图形界面,触摸屏操作,使用方便,显示直观.进行初步试验,根据仪器显示结果,可明显区分活体牙与死髓牙.光学系统更换不同的滤镜,还可以进行龋齿及牙菌斑等牙病的检测.     

等速万向节零件渐开线外花键搓齿径的计算

介绍了等速万向节零件渐开线外花键成形过程和求搓齿径的基本原理。用拟合圆弧代替渐开线和搓齿板单一齿槽截面尺寸分别推导出搓齿径的计算公式,给出两种计算方法的计算实例并进行了比较。     

数控机床在机测量系统最佳测量区确定方法

为研究面向不同测量对象且具有普适性的数控机床在机测量系统最佳测量区确定方法,选择球作为测量对象,分析了在机测量系统的工作原理及误差来源,利用BAS-BP神经网络建立了单项几何误差白化模型,同时建立了测量系统综合误差模型和球测量误差模型。研究了用于确定最佳测量区搜索寻优的差分优化布谷鸟（DE-CS）算法,进行了不同算法搜索性能对比,确定了算法最优性能参数。搭建了确定球最佳测量区的实验装置,进行了相应实验,对比了利用算法确定和实际测量得到的最佳测量位置的一致性。实验结果表明,利用上述方法搜索计算确定的面向球最佳测量区位置与实验测量确定的最佳测量区位置一致,最佳测量区为：430.783mm≤X≤439.783mm,-145.133mm≤Y≤-136.133mm和-268mm≤Z≤-258mm,实测最大误差最小值为3.1μm,算法求解的误差也为整个测量空间的最小值0.710 7μm,且可用于面向点、面等其他测量对象的最佳测量区确定,具有普适性,可用于确定在机测量系统的最佳测量区。     

微波消解-石墨炉原子吸收法测定中药中痕量镉的研究

本文通过考察各因素对样品消解效果的影响及对石墨炉原子吸收各条件进行优化 ,建立一种快速、有效的中药中镉含量的检测方法 ,方法检出限为 0 0 1 1 9ng·mL- 1,线性范围 0 0 0 6～ 2ng·mL- 1,样品测定回收率 91 7%～ 1 0 4 3% ,结果满意     

加氢转化脱硫催化剂载体γ-Al_2O_3的改进及对催化剂性能的影响

目前国产有机硫加氢转化催化剂 (HDS)与进口催化剂相比 ,存在表观密度偏高、单耗大的差距。对HDS催化剂载体γ -Al2 O3进行了改进 ,采用中和法制得低钠、低表观密度的拟薄水铝石 (假一水 )原料 ,添加适当的助剂 ,制备出高强度、低表观密度的γ -Al2 O3载体 ,改进后的载体大大提高了中孔的比例。由该载体制备的HDS催化剂 ,其有机硫转化活性达 99%。     

FAS2271热轧圆钢超声探伤不合分析及工艺改进

针对FAS2271热轧圆钢在超声探伤中检出的心部裂纹缺陷,采用金相显微镜对裂纹试样进行观察和分析,结果表明,FAS2271热轧圆钢心部裂纹的产生,主要是由于钢坯加热未充分透烧所致,同时钢材轧后冷却快,且直接矫直,应力叠加,进一步增加了心部开裂的倾向。通过改进钢坯加热及钢材轧后缓冷工艺,包括提高加热温度,控制钢坯出速以保证均热保温时间,增加轧后进坑缓冷工艺,探伤不合发生率由14%降低至0.15%,改善显著。     

具有螺旋进气道的内燃机进气系统三维流场的数值模拟研究

利用三维、可压、粘性和湍流流动模型,采用SIMPLE数值计算方法,对具有螺旋进气道的柴油机进气系统三维流场进行了研究。研究发现,由于进气道斜坡的作用,气流在螺旋气道内部就已形成旋流;螺旋进气道斜坡段产生的气流角动量和缸壁的导流是气流在缸内形成旋流的主要原因;随着气体逐渐远离气阀,缸内小旋涡与主旋流逐步融合。