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1.
二维滑坡涌浪的SPH方法数值模拟 总被引:4,自引:3,他引:1
块体滑坡往往引起自由水面的剧烈变化,研究块体滑坡激发的水面波动一直是水利与海岸工程界非常感兴趣的问题。该文使用SPH方法(光滑质点水动力学)对水下块体下滑引起的自由表面水动力学过程进行了二维数值模拟,并将数值计算结果与试验数据作了对比,计算结果给出了块体下滑过程中,水体表面出现的二次卷破现象,以及在块体上方出现两个方向相反的旋涡,显示了SPH方法对处理块体下滑引起的自由表面大变形问题具有十分优越的特性。通过数值试验,文中还讨论了滑块下滑速度对自由表面破碎和形成的旋涡个数的影响。 相似文献
2.
以氨基磺酸为催化剂,油酸及菜籽油与正丁醇分别进行酯化反应与酯交换反应制备脂肪酸丁酯。并利用气相色谱及红外光谱对产物进行分析及结构表征。考察了醇(正丁醇)油(油酸及菜籽油)摩尔比、催化剂用量、反应温度和反应时间对油酸及菜籽油转化率的影响。结果表明,油酸酯化反应的最佳工艺条件为:醇油摩尔比3∶1,催化剂用量为油酸质量的0.8%,反应温度110℃,反应时间1.5 h,此时油酸转化率达到88.6%,产品收率为83.5%;菜籽油酯交换反应的最佳工艺条件为:醇油摩尔比10∶1,催化剂用量为菜籽油质量的1.0%,反应温度115℃,反应时间2.0 h,此时菜籽油转化率达到85.6%,产品收率为80.1%。 相似文献
3.
为了研究煤体在不同注水压力下的解吸吸附规律,利用自行改装研制的高压注水煤层气吸附解吸平台,研究含煤瓦斯在不同注水压力下的解吸特性。结果表明:在不同吸附平衡压力下,煤样的解吸率与吸附平衡压力成正比;在水平衡状态下,随着注水压力的增加,0.5 MPa比0.25 MPa的解吸率提升更加明显;随着注水压力倍数的增加,煤样解吸率的整体变化呈减小趋势,在高倍数压力下,解吸曲线基本重合,且抑制率在慢慢减小;随着注水压力的增加,煤样的解吸率逐渐减小,其解吸比值接近40∶25∶16∶13,减小幅度逐渐减弱。 相似文献
4.
5.
6.
考察了锌对AlCl3-BMIC离子液体电解槽炼铝的影响。结果表明:锌的氧化电位相对于铝为0.23V,铝中含锌其钝化电位负移。随着阳极锌含量增加,阴极铝沉积物中的锌含量升高,阳极含锌量为4%时,阴极中锌含量只有阳极含量的1/62,电流效率在94%以上,能耗在1.58kWh/kg-Al~1.68kWh/kg-Al;随着离子液体中Zn(II)的增加,阴极沉积物锌含量增加,铝电沉积的电流效率会有少量的降低,槽电压和能耗变化不大。SEM研究发现,随着沉积层锌含量的增加,晶粒细化,沉积层表面更加平整致密。 相似文献
7.
在BmimCl-AlCl3-MnCl2离子液体中,采用恒电流沉积的方法在铁基体上获得Al-Mn合金镀层。通过线性扫描伏安测试研究了Al-Mn合金共沉积行为;采用X射线荧光、X射线衍射和扫描电镜分别对该合金镀层的组成、结构及形貌进行测试。结果表明:合金镀层中Mn含量随着离子液体中MnCl2含量和电流密度的增加而增加;当Mn含量低于8.7at%时,镀层为单相的Al(Mn)固溶体的面心立方结构;锰含量为15.3at%~26.8at%时,镀层为非晶态结构。 相似文献
8.
随着拖曳声纳及拖曳勘察机器人的广泛使用,人们越来越频繁地遇到承力传输缆(即能传输信号,又能承受强大拉力的拖缆)与被拖负载(如拖体、线阵、水下机器人等)的承力连接问题.缆端部承力件设计是否有效、可靠,关系到能否充分利用拖缆强度及拖曳系统的安全性,因而我们有必要对缆端部承力件设计作些研究。本文主要介绍两种不同铠装形式缆端部承力件的设计、受力分析、制造工艺及试验验证情况. 相似文献
9.
10.
长江干线年货运量已连续七年刷新世界内河航运纪录,每年对沿江经济的快速发展起到了重要作用。据概略统计,整个长江上每天运行船舶数千艘,而长江干线航道是一个地理环境及气象条件恶劣的地区,从调查试验中得知,整个长江干线一年中最长的连续阴雨雾时间多达35-70天。针对以前应对舱底积水管理方法,都是人为分别下到各个舱底,拿着手电筒逐一检查,不仅耗时而且费力,特别是在一些像油船、化学品等特殊船舶,人员定期检查还带有一定的危险性。因此,以前的人为下舱管理的方法已经不大符合当前航运经济发展管理模式。基于此,我处开发设计了一种船舶底舱漏、积水报警系统。该系统具有工作可靠、信息传输方式灵活、扩展性能强的优点,同时可满足船舶蓄电池舱防爆等级的要求,已经广泛应用于航运系统内各型船舶,并取得了良好的效果。 相似文献