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汽车点火系统工作时产生的电磁干扰具有能量大,频带宽等特点,被认为是汽车电磁兼容最主要的电磁干扰源.笔者提出了一种预测点火系统传导电磁干扰模型建立方法:建立系统中每个部件的电路模型,利用测量、解析法或有限元方法确定模型中的分布参数,集成为点火系统等效电路模型进行系统仿真计算.时域与频域实验测试结果证实了该模型的正确性与方法的可行性. 相似文献
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汽车火花点火系统电磁干扰影响因素 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车电磁干扰对环境的影响不容忽视,国内外在这方面的研究已经取得了一些成绩,我国这方面起步较晚,大多数还局限于经验改造和实验阶段,对于汽车产生电磁干扰和抑制的理论研究还很不足.现通过建立汽车点火系统次级电路火花放电的等效电路模型,模拟了火花塞间隙击穿过程中由于电容放电引起的火花电流的变化以及对周围环境的影响.研究发现:在不影响点火性能的情况下,尽量增大火花塞的内置电阻的阻值,最大限度地靠近火花塞放电电极,以及尽量减小高压导线长度等,对抑制电磁干扰对周围环境的影响有较好的作用,为汽车电磁兼容的设计提供理论和数值参考. 相似文献
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多根贯通导线对屏蔽体内电路电磁干扰影响的仿真研究 总被引:1,自引:1,他引:0
仿真研究了两根贯通导线对屏蔽体内印制电路板终端负载的影响。研究表明,贯通导线与屏蔽体外的电磁脉冲波耦合,可使传入屏蔽体内印制电路板终端负载上的电压增大很多;当双线连接时,不仅存在着空间辐射干扰波通过导线吸收传导进入电路而产生的干扰电压,而且还存在着两线间串扰电压。实验结果可知,随着频率的增加,线间串扰增大,在终端负载产生的总干扰电压,比只有通过线吸收传导进入电路产生的电压要大。这些工作对电子系统的设计和安装具有指导意义。 相似文献
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移动通信的便利,大大提高了人们的生活品质,但随之伴生的电磁环境改变对生态特别是人类的影响便受到极大关注。为了解移动通信高频电磁波对人体的作用效果,就有必要定量计算在一定强度和频率下电磁场在人体内的分布和吸收情况。本文建立了一种较为接近实际的人体内分布电磁场仿真计算模型,在此基础上,借助于时域有限差分法,对不同频率下的移动通信电磁波照射人体后的比吸收率进行了计算和分析。结果表明,不同的组织器官由于其电磁参数不同而对电磁波有不同的吸收。本文的工作可为有效研究高频电磁波对人体的影响提供依据。 相似文献
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屏蔽分析中的三维FDTD细孔缝模型 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了时域有限差分(Finite-Difference Time-Domain, FDTD)法的三维细孔缝模拟问题,推导出基于CP(Contour Path)法的三维细孔缝仿真算法.在不同孔缝宽度模型下,分别利用细化网格和容性细孔缝(Compacitive Thin-Slot Formalism ,C-TSF)两种算法验证三维CP细孔缝模型的精度和适应性.结果表明该CP模型在缝宽较大时精度较好,和C-TSF算法相结合在分析细孔缝电子机箱屏蔽问题时应避免使用细化网格. 相似文献
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电动汽车充电站仿真模型及其对电网谐波影响 总被引:6,自引:0,他引:6
电动汽车的普及与推广将引致对大功率充电设备的大量需求,采用现代电力电子技术的大功率充电机是高度非线性的用电设备,对电网产生的谐波影响不容忽视。其产生的谐波主要来自充电机的整流装置,基于此,论文从适应于大量电动汽车充电需求的合理充电技术和合理充电规模问题出发,分别建立单台充电机和充电站仿真模型,仿真分析单台和多台充电机工作时对电网电能质量的影响,重点研究各次谐波电流含有率、电流总谐波畸变率和功率因数随电动汽车充电功率的变化规律及其随充电机台数增加的变化规律。仿真结果表明:大功率充电时,随着充电机台数的增加,各次谐波电流含有率呈减小的趋势,小功率充电时,随着充电机台数的增加,各次谐波含有率变化较平缓;电流总谐波畸变率随充电功率的增大和充电机台数的增加呈减小趋势,而功率因数的变化则由充电功率与充电机数目的耦合机制决定。 相似文献
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为定量研究变电站过程层网络是否能满足继电保护等应用的高实时性要求,分析了IEC 61850所定义的过程层网络特定通信服务映射(SCSM)的概念及具体映射方式。基于OPNET仿真软件对过程层网络SCSM进行了建模,模型包含了SCSM中物理层和数据链路层的全部协议以及部分应用层协议,能够完整描述关键报文的通信行为,为定量分析变电站过程层网络实时性提供了一个有效的工具。针对影响智能变电站SV和GOOSE这两种关键报文实时性的主要因素,结合一中型变电站模型,应用含过程层SCSM模型的OPNET软件进行了实时性仿真,论证了采用SCSM能够满足过程层网络关键报文的实时性要求。 相似文献
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