低速重载开式齿轮齿条传动润滑状态分析

采用三峡升船机齿条性能评定试验装置,研究低速重载、频繁换向条件下开式齿轮齿条的润滑状态。对开式齿轮齿条油膜厚度计算模型中润滑油的压黏系数进行修正以适用高黏度润滑油,利用油膜厚度准则对开式齿轮齿条的润滑状态进行分析。结果表明,采用油膜厚度准则能相对准确地判断低速重载开式齿轮齿条传动的润滑状态;转速、载荷对润滑状态有很大的影响,齿轮齿条换向时,润滑状况相对恶劣,易磨损、胶合,应尽量减小载荷和齿面粗糙度,增大润滑油黏度。     

齿轮有效硬化层深度的定量分析

基于剪切应力与硬度曲线的关系,采用线性回归法,推导了渗碳齿轮有效硬化层深的计算公式,并通过实例进行了验证。结果表明,推导所得计算公式的精度能够满足齿轮有效硬化层深设计的要求。利用此公式得到了齿轮的有效硬化层深,并建立了齿轮有效硬化层分布模型。     

Sr,Mg掺杂的LaGaO3的离子导电性与价电子结构判据

应用固体与分子经验电子理论(EET理论)计算了Sr,Mg掺杂的镓酸镧固体电解质材料的价电子结构,探讨了价电子结构与离子电导率间的关系.提出了离子导电性的价电子结构判据关系式,得到了与实验规律一致的结果.     

掺杂LaGaO3基电解质的Sr-、Mg-掺杂量与相结构的关系

Sr、Mg掺杂的LaGaO3是固体氧化物燃料电池(SOFCs)研制中具有应用前景的一种固体电解质材料.用固相反应法合成了不同Sr、Mg掺杂量的LaGaO3材料,通过室温XRD分析,发现2种第二相:LaSrGaO4、LaSrGa3O7,并画出了其相区结构图;显微结构研究表明,在Sr掺杂量一定的条件下,随Mg的掺杂量的增加,LaSrGa3O7相出现并呈现出长大的趋势;LSGM0510的组织中出现了棒状基体组织,随Mg掺杂量的增加,该组织逐渐消失.     

大模数齿条齿根应力计算方法研究及测试*

目前,尚缺乏模数超过50 mm的齿条齿根弯曲应力计算方法。为提高大模数齿条齿根应力计算的准确性,依据齿根疲劳裂纹扩展轨迹对折截面法进行修正,建立新的折-平截面齿根应力计算模型,并首次引入应力渗透因子标识折截面的宽度,采用积分迭代法推导出齿根弯曲应力和齿根压缩应力计算公式。对影响折-平截面法计算准确性的因素进行分析,研究折截面角、应力渗透因子和弯曲力臂长的计算方法;由模型计算得到的齿条齿根截面上各点的应力解析值与有限元计算得到的数值解基本一致。依托三峡升船机齿条试验平台对齿条齿根弯曲应力进行测试,应用最小二乘法拟合出转矩与齿根应力的关系,并得出名义转矩下的齿条齿根应力。将测试值、数值解与解析解进行对比分析,结果表明：折-平截面法的解析解误差约为5%,更接近实测值。提出的折-平截面法可用于齿根应力计算。     

齿轮剪切应力分布研究

利用弹性力学理论,分析了齿轮齿面以及齿面下应力分布的特点,并利用克里格插值方法绘制了剪切应力的空间分布图。对比分析了不同摩擦因数条件下齿轮齿面剪切应力的变化规律,结果表明:剪切应力随着摩擦因数的增大而增大。     

智能双电源控制器的总体设计

智能双电源控制器以P87C591单片机为核心,是双电源切换开关的核心检测及控制部件。介绍了其工作原理、主要工作方式和系统的设计方案,并给出了系统硬件结构、主要软件流程和实现方法。该控制器工作可靠,功能完善,能监控显示电源多种状态及远程通信控制。     

智能型低压断路器现场总线系统设计

智能型低压断路器是电网供电运行中分断控制的核心电器元件，介绍了其组网系统CAN总线系统协议、规范、主要技术性能指标及CAN总线的结构、工作原理和设计特点。     

渗碳齿轮硬化层深度设计方法

基于接触强度计算方法,计算出了齿轮沿齿面深度方向的剪切应力分布,通过剪切应力与剪切强度的关系,得到了渗碳齿轮最低要求的硬度分布曲线,在此基础上,设计出了齿轮硬化层硬度分布,得到有效硬化层深度。     

原始粉末粒度对Ti(C,N)基金属陶瓷组织及力学性能的影响

对比研究了由不同粒度原始粉末制备的Ti(C,N)基金属陶瓷的组织及力学性能。研究发现,粉末粒度对Ti(C,N)基金属陶瓷材料的显微组织及力学性能有重大的影响。本论文对产生这些影响的原因进行了探讨。