电力开关柜散热涂层的制备及其性能研究

为提升电气设备散热性能,提高供配电稳定性,采用溶液共混法以氮化硼（BN）和远红外陶瓷粉（FICP）为填料,水性丙烯酸改性环氧酯（WEP）为成膜物,制备了电力开关柜母线散热用FICPBN/WEP涂层材料,研究了散热涂层的热导率、发射率、热稳定性和散热性能。结果表明：涂层热导率和发射率随填料含量增加,呈现先上升后下降的趋势,当BN质量分数为12.5%,FICP质量分数为12.0%时,涂层热导率和发射率达到最大值,分别为0.503 W/（m·K）、0.846。在电力开关柜三相母线表面涂覆散热涂层后,当母线温升达到稳定状态后,三相母线表面平均温度比涂覆前分别降低4.0 K、2.3 K、4.0 K。     

涂层传热性能对母线散热能力影响分析

为提升电力开关柜散热性能、提高供配电稳定性,本文依据传热学基础理论对电力开关柜传热过程进行分析,采用溶液共混法成功制备了适用于电力开关柜母线散热的涂层材料,并基于电磁-热-流多物理场耦合原理构建了电力开关柜涂层-热分析模型,结合母线负载电流计算理论,从涂层热导率、发射率等方面对涂覆散热涂层前后的电力开关柜传热特性进行分析。结果表明：涂层热导率相比于涂层发射率对母线温升影响较小,母线表面涂覆涂层之后,B相母线表面发射率由0.2增大到0.846时,三相母线最大负载电流与未涂覆相比提升18.75%。     

基于双路图像采集的变压器油杂质颗粒计数器研究

为提高变压器油杂质颗粒检测的准确度、改善杂质颗粒形状不规则及重叠等对测量结果的影响,在对传统油液颗粒计数器分析的基础上,提出了基于双路图像采集的变压器油杂质颗粒计数方法,利用双镜头结构从相互垂直的两个角度获取颗粒的粒度粒形信息,消除了颗粒重叠对测量结果的影响,并对标准聚苯乙烯颗粒制作的混合粒径样品进行了实测。试验结果表明,基于双路图像采集的液体颗粒计数器能够使计数准确度提高2.1%。     

基于PMU的同步定频微网孤岛运行控制策略

针对微网孤岛运行采用下垂控制时造成的频率偏差、功率无法精确分配问题,提出一种基于PMU的同步定频微网孤岛运行控制策略。以PMU秒脉冲为同步参考信号,计算生成统一参考坐标系的实时旋转相角。基于此相角对各节点可调度型分布式电源逆变器进行同步控制,使其输出频率固定、相位相同的电压。根据各测点PMU同步功率量测信息,结合各分布式电源额定容量占比,对逆变器输出电压进行二次调整,实现各分布式电源输出功率的精确分配。通过建立传递函数、绘制根轨迹对逆变器功率控制参数进行分析和设计。利用Matlab/Simulink时域仿真模型和微网实验平台共同验证了所提策略的可行性和有效性。     

Eu3+掺杂的钼酸盐微纳米材料制备和光致发光性能研究

分别采用沉淀法和水热法成功制备了Y_2(MoO_4)_3∶Eu~(3+)红色荧光粉,使用X射线粉末衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和荧光光谱对其物相结构、形貌和发光性能进行表征。结果表明:Eu~(3+)含量低于20%(摩尔分数,下同)不会改变Y_2(MoO_4)_3的晶体结构;沉淀法得到荧光粉呈花状,而水热法主要得到层层堆积结构的荧光粉;所制荧光粉的主激发峰和发射峰分别位于394和614nm,这是来自掺杂Eu~(3+)的f-f电子跃迁。Y_2(MoO_4)_3荧光粉中Eu~(3+)最佳摩尔分数为20%,当Eu~(3+)含量大于20%时,出现浓度猝灭现象,其5D_0→7F_2发光浓度猝灭机理是电偶极-电偶极相互作用。     

前车干扰对ETC系统传播损耗的影响

车载通信系统通过车-车、车-路通信将人、车、路及环境有机结合,提高了交通系统的安全和效率。电子不停车收费系统(ETC)作为车-路通信的典型应用,在国内外得到广泛运用。目前,单车道有障碍应用模式ETC道路通行效率较低,为提高车辆通行效率,出现了多车道自由流(MLFF)模式,多台车辆可同时进入同一收费区域,自前车可能干扰后车通信。通过射线跟踪技术和一致性绕射理论,讨论了MLFF模式中路侧单元(RSU)→轿车→轿车情形下的前车干扰路径传播损耗模型,其次在仿真环境下分析了RSU与车载标签单元(OBU)距离以及OBU与前车距离的变化对传播损耗的影响,最后进行了现场测试,测试结果表明,所提出的路径损耗模型是有效的。