高速电气化铁路接触线的研究与应用

接触线也称为电车线,是电气化铁路接触网的重要组成部分。随着电气化铁路向着高速发展,对接触线的理化性能提出了更高的要求。由于国内传统生产技术的限制,国产的接触线强度低,平直度、耐磨性、抗蠕变能力差,越来越难以满足我国铁路提速和安全运行的需要。综述了高速电气化铁路接触线的研究现状、应用情况以及存在的问题,特别对电气化铁路常用的银铜、锡铜以及镁铜等接触线进行了详细的描述,并展望了接触线材料的发展趋势。     

高速电气化铁路接触线制造工艺

接触线是电气化铁路接触网的重要组成部分。随着电气化铁路向着高速化发展,对接触线的性能提出了更高的要求。制造工艺是影响接触线性能的重要因素之一。综述了高速电气化铁路接触线的制造工艺,特别对接触线的连续挤压工艺这一新兴技术进行了详细的阐述。     

高速铁路用铜镁合金接触线材料热变形方程及其模拟应用

利用Zwick/Roell Z100电子万能材料试验机,在温度为400～800℃、应变速率为0.01～0.2/s的条件下,对高速铁路用铜镁合金接触线材料CuMg0.3、CuMg0.4的热变形行为进行研究.结果表明,随着变形温度的升高,镁铜的延伸率升高,变形抗力降低;随着应变速率的提高,镁铜的变形抗力和延伸率增大.结合高温拉伸下材料的应力应变曲线,参照Zener-Hollomon参数,构建镁铜的稳态流变应力模型和热变形方程,并将试验结果和构建的本构方程输入DEFORM-3D软件进行了接触线材料连续挤压过程的模拟.数值模拟结果和实验结果吻合较好,验证了模型的正确可靠性,为成形时所需的最大载荷及设备选择提供依据,也为数值模拟和产业化生产提供参考.     

铅黄铜组织和性能的改善

通过对不同回火温度、冷却条件下C3604铅黄铜的组织性能研究,为生产提供了热处理的理论依据.研究发现:冷却速度越快,β相越多、越大;反之,β相越少、越细小,Pb分布也越均匀、弥散;500℃回火,晶粒长大较多,抗拉强度和硬度急剧下降;400℃以下回火,晶粒长大不明显,抗拉强度和硬度下降很少.