基于小波特征的M型星自动识别方法

M型星对研究恒星的演化具有重要价值.在我国正在实施的大型巡天项目(LAMOST项目)中,急需M型星的自动识别系统.本文给出了一种自动识别M型星的新方法,该方法由以下主要步骤组成:①选取一定波长范围的光谱进行5层小波变换,从第5层小波系数中提取出小波特征;②利用小波特征检测M型星特征频率和吸收带位置;③根据特征频率和吸收带位置的检测结果进行M型星识别.大量真实光谱数据实验表明,本文方法十分有效,识别率高达97.56%.     

CTCS-1级列控系统等级转换场景建模与验证

随着CTCS-1级列控系统关键技术研究工作的开展,必然要面临装载CTCS-1级车载设备的列车跨线运营至CTCS-0级线路的问题,而系统等级转换的顺利进行是实现列车安全跨线运营的基础。通过系统功能分析,建立了系统多分辨率功能模型,以识别等级转换场景需求;根据场景需求,结合现行系统规范,完善了CTCS-1级系统等级转换场景的方案;采用基于UML的NuSMV建模与验证方法,建立了等级转换场景的UML模型和NuSMV模型,并验证了场景模型的活性、确定性等属性,从而证明了完善后的场景方案满足场景需求,且符合系统规范。文中对CTCS-1级系统等级转换场景的探讨可为相关规范的修订提供支持。     

粉煤灰条块在水土保持坡改梯中的应用

为了降低水土保持坡改梯等工程的造价,可以采用粉煤灰条块代替条石。粉煤灰条块是用水泥、煤渣、粉煤灰、水按一定比例混合,加压成型、高温养护制成。介绍了粉煤灰条块的生产工艺及优越性。与条石相比,粉煤灰条块具有质量轻、造价低、工效高、劳动强度小、施工方便、工期短、美观实用、废物利用等优点,并且,使用粉煤灰条块代替条石可减少开山取石,本身就有减少水土流失的作用。     

结构在复杂加载路径下的拟静力实验方法及控制

论述了结构在复杂加载路径下的拟静力实验方法和控制,基于WINDOWS-NT平台和Visual C++语言开发了可进行三维任意加载路径下的拟静力加载实验控制软件TUFT。实验控制可以同时采用位移控制和力控制两种加载方式。在控制软件TUFT中加入了数据采集部分,使实验加载和数据采集同步进行,形成了完善的结构实验系统。具体试件实验检验了控制软件的性能和数据采集的使用功能。     

切分蛋糕需要实力，电讯盈科撬动金融杠杆

9月26日,香港电讯盈科主席李泽楷与华夏银行董事长陆宇澄、中投信保董事长孙家琪一道,宣布三方合作正式推出一项初期投入达4亿元人民币的金融服务计划。根据合作意向书,三方将密切配合国家制造业信息化工程的进度,在观念、解决方案和资金三方面提供支持,帮企业排忧解难。这种银行、企业、担保公司三方合作的金融服务首次在内地出现。电讯盈科此举当然是针对制造业信息化这个越做越大的蛋糕,然而这块蛋糕就好像放在一个沉重的玻璃罩子里,看得见,要吃到则有一些难度。     

CTCS-3级列控系统车地交互流程形式化建模与验证

正在建设的时速300km/h以上的高速铁路已采用CTCS-3级列车运行控制系统.车地信息交互流程是影响CTCS-3级列控系统的效率、可靠性和安全性的主要因素之一.基于时间自动机理论对车地交互流程进行建模与验证具有重要意义.首先将车地交互流程分为4个典型的子流程:任务启动流程、正常行车流程、RBC切换流程和任务结束流程,然后针对这些子流程建立无线闭塞中心(RBC)、车载设备(ATP)和铁路专用移动通信网(GSM-R)的时间自动机网络模型,最后利用时间自动机模型验证工具UPPAAL进行仿真分析,验证了CTCS-3级列控系统的车地交互流程的安全性和受限活性.     

粉煤灰条形柱在坡改梯中的应用效果

2005年四川省大竹县在江水河小流域实施的坡改梯工程中,应用了粉煤灰条形柱代替条石进行坡改梯的埂坎砌筑,经过运行,取得了如下效果:第一,单价降低,投资减少。从运费、安砌费看,安砌1m3粉煤灰条形柱单价190元,比安砌1m3条石低36元,可节省16%左右的造价,直接经济效益明显提高。第二,工效提高,工期缩短。安砌1m3粉煤灰条形柱只需人工2.7个工日(不包括基槽开挖),比安砌1m3条石节省1.6个工日,工效提高37%左右,工期也相应缩短。第三,劳动强度小,技工量少。1m3粉煤灰条形柱比条石重量少600kg,用粉煤灰条形柱砌改梯埂坎的原材料转运和安砌的重量要…     

以Hu矩组及灰度梯度共生矩阵为特征参数的磨粒自动分类

提出一种铁谱磨粒图像自动识别算法,采用灰度梯度共生矩阵和矩不变量相结合的表示方法有效地描述磨粒的特征;采用了分布存储的BP神经网络来减少存储量和加速搜索识别过程,并对BP网络的收敛方法提出了若干措施加速其收敛过程.对铁谱图像识别结果表明,该方法用于磨粒分类是有效的、可行的.     

考虑双向耦合作用的钢筋混凝土柱弹塑性简化分析方法

根据已有的钢筋混凝土柱双向拟静力实验研究的结果,给出了一种考虑双向弯曲耦合作用和轴力变化的弹塑性分析方法,该方法根据弹性状态下的曲率分布,近似计算钢筋混凝土柱发生塑性变形后的曲率,从而省去了弹塑性分析过程逐步积分试算杆端曲率的过程。本文通过计算结果与实验结果的比较,证实了该方法既能大量节省计算机的存储空间、提高计算速度,同时又能够保证计算结果的有效性和准确性,若将此方法用于结构的整体计算中,将大大提高计算精度和计算效率。     

基于模糊随机理论的驾驶人路径选择模型初步探讨

路径选择行为作为交通行为研究的主要内容之一,不仅是研究交通量分配、路网流量的基础,更是掌握交通信息条件下驾驶人出行选择行为变化的关键.本文首先介绍了目前的路径选择行为模型,这些模型大多以严格的路径最短或行驶时间最短作为效用函数,而模糊随机变量能够更好的描述驾驶人的路径选择行为.基于此,本文建立了基于模糊随机理论的驾驶人路径选择行为模型,并通过该模型很好的解释了不同类型的驾驶员做出不同的路径选择的原因.