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为分析构件应力集中区域裂纹对磁记忆信号的影响,分别对Q345钢材有裂纹和无裂纹两类菱形缺陷试件开展逐级加载拉伸试验,采集卸载后试件表面磁记忆信号,通过ABAQUS有限元模拟得出试件卸载后等效残余应力分布,对比分析磁记忆信号分布和演变规律,提取了4个反映磁记忆信号畸变程度的特征参数。结果表明:磁记忆信号可以反映残余应力扩展的演变过程;由于裂纹的存在,磁记忆信号的分布特征会发生改变;对磁记忆信号特征参数定量分析发现,裂纹的存在不会改变磁记忆信号畸变程度随外加荷载变化的整体规律,但是磁记忆信号畸变程度和其随荷载增大的速率都会增加。
相似文献2.
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通过对经退磁处理和未消磁的U75V钢光滑试件进行静载拉伸试验研究了初始磁状态对试件表面磁信号的影响。结果表明:消磁试件长度范围内的表面磁场在弹性阶段呈现很好的线性分布。进入塑性后,切向磁场出现局部弯曲。利用切向磁场均值和法向磁场斜率变化可以区分弹塑性阶段以及确定弹性阶段的应力幅值;未消磁试件随着载荷增加其表面磁场波动幅度减小,由初始无规律分布逐渐转向磁有序状态。利用未消磁试件长度范围外的磁记忆信号曲线的磁场均值及斜率变化可以有效表征不同的变形阶段。 相似文献
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文中详细介绍了采用贴附型漏斗进气口作为引气道的环控系统设计。通过数值计算和仿真,分析了环控系统在全飞行包线范围内的制冷性能,并进行了试验验证,取得了以下主要结论:环控系统在全飞行包线的制冷能力呈单峰特性,在高度为3~7 km、马赫数为0.75 ~ 0.9时,其制冷能力达到峰值;在相同飞行高度条件下,随着马赫数的增加,环控系统的制冷量先增加后减小;在相同飞行速度条件下,随着高度的增加,环控系统的制冷量先增加后减小;在低空低速、高空低速等飞行工况下,因冲压空气进气压力低、空气质量流量小,环控系统的制冷量较小,对电子吊舱长时间全功率工作时间有限制。文中阐述的设计思路及计算方法,对类似进气口环控系统设计具有较高的参考价值。 相似文献
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文中介绍了一种改进型逆升压空气循环(TTC)吊舱环控系统,该系统采用TTC双涡轮并行制冷技术.结合试验与仿真分析结果研究了该系统的制冷性能,主要结论有:相比传统TTC环控系统,TTC双涡轮并行制冷环控系统制冷量增幅超过20%,高空工况制冷量增幅超过60%;当飞行高度为10 km、飞行马赫数在0.4~1.0范围内时,随马赫数的增加,环控系统制冷量先增加后减小,在Ma =0.9时,制冷量达到最大;当Ma =0.75时,在飞行高度0~15 km范围内,随高度的增加,环控系统制冷量先增加后减小,在高度达到 6 km时,制冷量达到最大. 相似文献
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