全文获取类型
收费全文 | 60篇 |
免费 | 0篇 |
国内免费 | 1篇 |
专业分类
电工技术 | 4篇 |
综合类 | 7篇 |
化学工业 | 9篇 |
金属工艺 | 1篇 |
机械仪表 | 2篇 |
建筑科学 | 3篇 |
轻工业 | 20篇 |
水利工程 | 1篇 |
石油天然气 | 4篇 |
无线电 | 3篇 |
一般工业技术 | 2篇 |
原子能技术 | 1篇 |
自动化技术 | 4篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2014年 | 5篇 |
2012年 | 3篇 |
2010年 | 1篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 2篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有61条查询结果,搜索用时 7 毫秒
1.
2.
3.
4.
推导了钢-混凝土组合梁挠度和界面连接件承受抗滑移总剪力的计算公式。应用本公式计算结果与文[1]按Goodman理论和文[2]按折减刚度法计算组合梁的挠度值很吻合。计算帽形冷弯薄壁型钢-混凝土组合梁的挠度时,由于帽形冷弯薄壁型钢受拉,其凹槽中的混凝土随受拉开裂退出工作,应用本文公式计算此类型钢-混凝土组合梁的挠度,挠度公式中惯性矩只须不计帽形型钢凹槽中受拉开裂的混凝土,这样计算的挠度与[3]文试验帽形冷弯薄壁型钢-混凝土组合梁的实测挠度值很吻合,说明本文计算钢-混凝土组合梁挠度和连接件承受总剪力的公式准确可靠。 相似文献
5.
6.
目前国内所用机力冷却塔一般是抽风式的。根据国内外的一些研究成果,当冷却塔收水器与风机之间的空间高度不够时,在收水器上面会产生空气涡流区,并在淋水装置内形成反气流,从而加大了冷却塔内的气流阻力,降低了风机效率及冷却效果。风机的进口装置和出口导管的几何形状对保证风机的出力有很大的影响。在满足压力损耗小的条件下,根据试验结果,风机进口一般采用双曲线型、椭圆型或维氏曲线型,而出口则采用圆锥形或抛物线型。 相似文献
7.
四川盆地地温梯度及几个深井的热流值 总被引:12,自引:0,他引:12
利用四川盆地100余口石油探井的地温资料,编制了地温梯度等值线图;并利用这些深井岩芯进行了岩石热导率的测定,获得各时代地层热导率数据58个;又选取在同一研究段既有可靠地温梯度资料又有岩芯热导率测试资料的6口深井进行了热流值计算。地温梯度及热流值均以川中为最高,向四周降低。 相似文献
8.
为了考察煤焦油加氢过程中含氧化合物的转化对产物性质的影响,采用Ni-Mo/γ-Al_2O_3为催化剂,在固定床反应器上进行了低温煤焦油馏分油(小于240℃)加氢脱氧(HDO)实验,考察了不同温度、压力和空速对加氢脱氧产物组成以及性质的影响。结果表明,在高温、高压和低空速条件下,加氢产物的氧、硫和氮含量均达到车用汽油标准,烷基苯和环烷烃含量增加,加氢产物的H和C原子比提高,但加氢产物的辛烷值(RON)和密度较低,无法直接用作车用汽油。在温度为380℃,压力为5 MPa和空速为0.5 h~(-1)条件下进行的加氢反应,石脑油收率85%,同时生成3%的裂解气和12%的水。建立动力学模型来描述煤焦油加氢脱氧反应规律,加氢产物中含氧化合物含量的实验值与计算值吻合良好,反应规律一致。 相似文献
9.
民国南昌公园绿地规划建设研究及启示
(1926—1949) 总被引:1,自引:0,他引:1
作为民国时期传统城市中"新兴都市"的代表,南昌在19世纪二三十年代经历了一段城市公园绿地建设的高峰。在回顾该时期南昌城市公园绿地规划建设背景的基础上,通过考证、解读并评价南昌市公园绿地的规划和实践,总结该阶段南昌公园绿地规划建设特点及对于当代的启示,主要表现在:贴近城市现实需求,勇于借鉴先进经验;扎根城市山水骨架,营造地域风貌特色;尊重民族文化情感,保护城市历史文脉;规、建、管有机结合,注重经济社会效益。建设中地方政府主观能动性的充分发挥,使该时期南昌市公园绿地发展中体现出务实性、前瞻性、科学性和民族性的特征,对于指导当前城市绿地系统建设具有特殊的借鉴价值。 相似文献
10.
随着经济建设与发展,对公路的质量要求越来越高,只有通过良好科学的管理才能确保公路稳定安全的交通运输,在对公路管理工作中,需要跟进时代需求,不断创新、不断探索,全面维护好公路工程品质,为交通运输创造优质环境。当前,公路创新管理需要与市场经济规律、先进管理需求,公路管理理念充分对接,通过组织创新、技术创新和模式创新,全面实现公路管理创新型治理模式。文章主要通过对公路工程管理创新必要性进行分析,全面提出了良好的解决对策与方法,以此,促进公路行业健康可持续发展。 相似文献