基于RBF神经网络的燃气轮机特性计算

燃气轮机各部件的特性可通过实验获得,但耗费昂贵;且基于知识产权的保护,厂家一般也不会提供完整的燃气轮机特性数据,这对燃气轮机模型建立的精度会造成较大影响。本文根据生产厂家提供的燃气轮机的部分性能曲线,利用人工神经网络的高度非线性映射、自学习和泛化等功能,采用RBF神经网络训练出所需的特性曲线。结果表明：RBF神经网络无论是在训练时间还是训练精度上,均取得了较好的效果。所得的燃气轮机部件全工况特性为燃气轮机仿真建模和性能分析奠定基础。     

状态监测与诊断用燃气轮机热力模型的构造方法

提出了以机组实测验收数据为估算依据,在没有详细设计参数的情况下进行机组变工况计算的建模方法,较好地解决型号平均特性与特定机组特性之间的差异问题。采用本方法对某电站单轴燃气轮机变工况性能进行了估算,计算结果与发表数据有较好的吻合,证明了该方法的有效性,可以用于燃气轮机状态监测与诊断。     

ICR进展及关键技术

ＩＣＲ燃气轮机继承了简单循环燃气轮机的一系列优点,且具有优良的变工况性能。ＷＲ－２１代表了ＩＣＲ的最先进水平。本文简述了ＷＲ－２１燃气机的最新进展,对中冷器、回热器、箱装体、数字控制系统等重要部件的关键技术进行了分析。     

布雷顿与斯特林联合循环（η／P）性能分析

用有限时间热力学的方法分析一个由布雷顿循环与斯特林循环组成的新型联合循环的效率和功率性能。导出在牛顿传热律下联合循环的（η·P）解析式;通过数值仿真算例得到它们之间的关系。分析并研究各种参数对联合循环（η·P）的影响和一些参数的优化,为新型节能技术提供理论基础。     

全燃动力装置特性仿真研究

本文利用模块化建模原理,建立了同机并车的全燃动力装置(COGAG)各组成部件的数学模型。利用MINIS仿真系统和C 语言建立各模型的仿真程序,建立全燃动力装置仿真系统。利用该仿真系统对全燃动力装置的动态过程(包括起动、停机、加减速等工况)进行了仿真研究,为设计、论证和优化全燃动力装置提供了重要的依据。     

大气温度对燃气轮机做功能力损失的影响分析

基于热力学第二定律,针对燃气轮机实际简单循环,推导出燃气轮机各部件做功能力损失的计算公式。通过对某型燃气轮机的定量计算,得出燃气轮机在不同大气温度下的做功能力损失。结果表明,大气温度对燃气轮机的做功能力损失有较大的影响。     

舰用中冷回热燃气轮机装置动态性能分析

中冷回热循环（ICR）燃气轮机因其优越的全工况性能正日益受到船舶和工业领域的关注。通过分析ICR燃气轮机的变工况特性，采用模块化建模法仿真，对ICR燃气轮机进行动态性能分析，并与简单循环燃气轮机仿真结果进行比较。结果表明，换热器的热惯性对机组的动态性能影响较大，时间常数愈大，达到新平衡所需时问愈长；ICR燃气轮机不仅在设计工况点的效率和功率都有明显提高，而且在低工况下仍有良好的经济性，动力涡轮采用进口导叶面积可调可进一步改善ICR燃气轮机装置的部分工况性能。     

航改型舰用燃气轮机的火用分析

利用火用分析方法对航改型舰用燃气轮机动力涡轮进行了分析和讨论,并就改型中所涉及到的对压气机、发动机的外函道的修改对整个装置的火用损失率的影响进行了分析.     

基于Matlab/Simulink的燃气轮机数控仿真研究

阐述了煤气轮机控制过程，提出了3铀燃气轮机数控系统的仿真模型，并运用Matlab/Simulink工具对燃气轮机的加速过程进行仿真，分析了选择不同参数值对系统性能的影响，从中得出参数的最优值。     

乌克兰UGT25000燃气轮机试验运行经验及技术改进措施

1前言工业UGT25000型燃气轮机(见图1)是由乌克兰“机械设计局”设计研制的机组。图1工业型UGT25000燃气轮机1990年完成了该型发动机的技术设计任务,对主要零部件进行台架试验,如:压气机、高低压涡轮、动力涡轮、端面封严装置、冷却系统、火焰筒、燃油喷嘴和传动部件等。1992年,