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1.
利用雅可比矩阵建立了一种三自由度并联机器人(3-RSR)动平台的外力、外力矩、惯性力、惯性力矩和重力到驱动关节的映射关系,在合理的假设基础上,运用牛顿欧拉动力学方程得到了动力学数学模型.并且基于虚拟样机技术,利用ADAMS软件对三自由度并联机器人进行动力学仿真.结果表明,用动力学模型计算的驱动力矩值和仿真结果一致,动力学模型精度较高,将其作为驱动力矩控制设计的基础是可行的. 相似文献
2.
工业生产中物料的库存容量直接影响生产进度和安全状况.本文研究开发出实用的以ARM Conex-M3内核微控制器系统为终端,通过RS-485总线对每台终端进行实时监控的智能库容检测系统.该系统采用新的设计模式和检测信号快速采集等先进技术,使其不仅具有传感测量、补偿计算等基本功能,还具有信息处理、分析比较、故障自诊断、自测试等智能化功能.该系统硬件电路简单、软件功能完善、抗干扰能力强、操作界面简单方便、数据记录清楚简洁、系统性能比较稳定. 相似文献
3.
从全球汽车产业格局来看,整体格局不会发生结构性变化,但是主流车企整体实力此消彼长:美国汽车产业也不会消亡,但美系车企实力严重缩水;日系车企深受内伤,扩张势头将减弱;虽然利润受到影响,但德系和韩系车企则相对受益。零部件供应商深受此轮汽车产业格局调整的影响,整合会加剧,针对供应商群体的并购潮再起。 相似文献
4.
羰化—氢解法低温合成甲醇的研究:II.低温液相Cu—Cr… 总被引:7,自引:2,他引:5
将自制的铜铬催化剂用于合成气制甲醇和甲酸甲酯的反应,采用搅拌釜式反应器在液相中进行,在低温低压条件下(383K,4.0MPa),平均反应速率达到58.2g/(L.h),甲醇和甲酸甲酯的总选择性接近100%。 相似文献
5.
采用有限簇模型的密度泛函方法对在低覆盖度下NH3吸附于Pt(111)进行了构型优化和振动频率分析,结果表明,吸附位的稳定性顺序为atop>bridge>fcc>hcp.这个结果表明,HREELS的解释不可靠,对结构参数键长R(H-N)、R(N-Surf)和键角A(HNH)的分析表明(1)键角A(HNH)随能量的升高而逐渐变化,表明吸附能的变化与朝sp3杂化的程度一致;(2)键长R(N-H)的变化是N与表面的排斥作用和N与H相互作用的共同结果,故它不与吸附能直接相关;(3)正如所预料的那样氨与Pt(111)面的距离R(N-Surf)的变化与稳定性一致. 相似文献
6.
最近两年在配套市场遭遇一定的增长乏力的现象,但汽车零部件业三驾马车,即配套市场、国内售后市场和出口市场,整体需求依然强劲,在这三驾马车的驱动下,未来行业仍将保持5—10年的持续增长。 相似文献
7.
该文利用雅可比矩阵建立了3-RSR并联机器人动平台惯性力、惯性力矩和重力到驱动关节的映射关系,在合理的假设基础上,运用牛顿欧拉动力学方程得到了比较精确的动力学模型。再用拉格朗日方程建立动力学模型并和前者比较,在同样假设情况下,给出数值实例,两个模型的计算结果完全一致。牛顿欧拉法比拉格朗日法减少了大量的计算,但动力学模型仍保持3-RSR并联机器人的动力学特征,用牛顿欧拉方程建立的模型作为驱动力矩控制设计的基础是可行的。 相似文献
8.
9.
10.
合成气低温液相合成甲醇和甲酸甲酯催化剂的制备研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用络合物沉淀法和沉淀转化法制备低温高活性和高甲酸甲酯 (MF)选择性的甲醇合成催化剂。在1 1 0℃和 4 0MPa条件下 ,合成气的单程转化率大于 90 % ,催化剂的活性高达 98 4g×L- 1 ×h- 1 ,甲酸甲酯 (MF)选择性达到 2 4 3%。该催化剂具有比表面积大 ,没有诱导期和不用预还原的特点。催化剂的催化活性高和选择性高归因于其大的比表面积和生成的新相CuCrO2 以及较小的粒径。此外还考察了Cu/Cr摩比对催化剂的催化活性和甲酸甲酯选择性的影响。 相似文献