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本文根据变电运行的特点,应用人工智能和逻辑仿真的原理,给出了由模拟量和计算机系统组成的硬件系统方案。设计出由操作管理和防误操作两种专家系统软件构成的支撑软件。该系统即可以在正常运行时代替运行专家开出电气倒闸操作票,在模拟盘上预运行;又能在平时利用该系统对运行人员进行技术培训,使得该系统具有独特的实用性。 相似文献
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对微网并网运行模式下的动态经济调度进行了研究,建立了优化微网内分布式电源出力的数学模型,同时考虑对主网向微网输入功率的优化。数学模型以最小化微网内总用电成本为目标,目标中将从主网中的购电成本视为用电成本的一部分,在考虑微网内功率平衡以及分布式电源出力大小和爬坡限制的约束条件下,对目标函数进行优化。解决平衡约束时,采用潮流计算的方法,将公共连接点视为潮流计算中的平衡节点,可根据网内出力和负荷平衡情况适时进行调节。求解数学模型时,采用粒子群算法,并对粒子群算法进行改进,在其中加入自适应措施,以解决非凸、高维、非线性的优化问题。典型算例验证表明,所提出的微网动态经济调度模型合理,求解算法具有很好的实用价值。 相似文献
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基于十进制编码的配网重构遗传算法 总被引:15,自引:3,他引:15
根据配网结构,提出了新的十进制遗传编码规则及其与之适应的遗传操作策略.首先将全网的联络开关所确定的环网统一编号,并在每个环内将开关单独编号.以联络开关作为基因位,该位的取值是该联络开关所确定的环网内打开的开关序号.应用该编码规则可以减少染色体的长度(染色体的长度是联络开关数).并且提出了与之相应的遗传操作策略,在遗传操作中没有不可行解产生.算例表明,该方法节省计算时间,极大提高计算效率.在大规模配电网的重构中,该编码规则更显出极大的优势. 相似文献
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实时电价为优化电动汽车(EV)充放电负荷提供了手段,从而实现经济调度。首先建立用户最优充放电策略模型:以计及EV电池退化成本的用户成本最小为目标,以满足EV行驶荷电状态和充放电荷电状态等为约束。在此基础上建立电动汽车用户实时电价响应模型,通过实时电价计算用户充电成本,使电动汽车充放电负荷与电价联动调整,并将该模型嵌入电动汽车充放电策略优化目标函数。求解过程中,用"停泊时长"确定单车一日可多次充放电的时段和行驶时段,从而在EV可充放电时长范围内优化每时段充放电负荷。最后建立经济调度模型:目标中计及机组阀点效应、约束中考虑EV充放电负荷以及机组爬坡速率等限制的多目标经济调度模型,提出一种改进模式搜索算法求解该时间耦合、非线性、非凸模型。以IEEE 39节点为例,验证了所建立模型和求解算法的有效性。 相似文献
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综述了电网投资经济性评估的三种方法.首先,介绍了输电网投资项目的财务评价和国民经济评价方法.然后介绍了实物期权理论及其在电网投资经济评价中的应用,该方法是为弥补电网投资的不确定性时净现值法本身的缺陷而提出的.接着,介绍了美国加州独立系统调度机构提出的一个用于输电项目经济评估方法(TEAM),包括TEAM方法的关键原则和TEAM的评价指标.最后,对比分析了上述电网投资评价方法,对我国电网投资经济性评价提出了建议. 相似文献
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