主轴转子系统动力学解析建模方法

传统上主轴转子系统动力学模型中的结合部接触刚度和阻尼系数常通过试验识别的方法来获取,针时该方法通用性差的特点,提出一种可以考虑刀具-夹套、夹套-刀柄以及刀柄-主轴结合部接触特性的主轴转子系统动力学解析建模方法。通过对各联接部件的受力分析,建立结合面接触刚度与各结合部夹紧力和几何参数间的影响关系;考虑到转子系统的轴向、径向和弯曲变形,采用均布2节点6自由度的弹簧-阻尼单元来建立结合部动力学模型;通过综合系统各部件和结合部的动力学方程参数,建立起主轴转子系统的动力学模型。以刀具-BT40刀柄-主轴为对象,进行模态测试。试验结果表明,结合部刚性处理时,系统的前三阶固有频率与试验值最大误差为21.7%;而结合部柔性处理时,系统前三阶固有频率与试验值最大误差降为4.8%,并且根据模型计算得出的刀尖点频响函数与试验测试能更好地吻合,验证了该建模方法的准确性。     

惰转并网调相机同期系统定值整定及调整方法

调相机在惰转工况下并网，其同期系统定值难以兼顾并网成功率和冲击的要求。分析了调相机的惰转特性，给出了频率变化率的特征表达式和实测方法；研究了调相机电压相对于电网电压的变化特性，总结了同期点出现的规律。规律研究表明，频率差定值满足后调相机电压相量相对于电网电压相量至少应旋转360°的角度，以此为基础推导了频率差定值计算公式。考虑整定频差下同期并网的工况，推导了同期检查继电器相角差定值计算公式。利用同源核相试验完成电压采样通道的标定并测量断路器合闸时间；通过假同期试验完成调相机频率变化率的测量和导前时间的调整。所提方法能满足100%并网概率要求，且可最大限度减小差频并网给调相机带来的冲击，工程现场试验结果证明了所提方法的可行性和合理性。     

基于复合加工特征的航空结构件频响快速预测

航空结构件作为飞机中占比最大的零件，具有大尺寸、多槽腔、弱刚性和高材料去除率等特点，如何在保证加工过程稳定的前提下高效去除结构件材料是航空结构件加工的一大瓶颈问题，零件频响的快速预测是选择高效切削参数的前提。通过对典型航空结构件加工特征的分类和提取，构建了“槽腔-筋”复合加工特征，建立了其参数化的频响特性分析模型，并计算了复合加工特征若干刚度薄弱点的频响特性。将其与复合加工特征零件、整体零件相应位置的频响函数进行对比，结果表明模型预测精度满足要求，验证了使用复合加工特征模型频响特性代替整体零件模型频响特性的可行性。同时，复合加工特征有限元模型的自由度数量远小于整体零件有限元模型自由度数量，充分体现了所提出的方法预测结构件频响的快速性。     

锅炉蛇形管弯头模弯成形数值模拟研究

蛇形管广泛应用于大型电站锅炉的省煤器、过热器、再热器等高温高压组件.对蛇形管弯头在模弯成形过程中的结构、尺寸和残余应力变化进行了数值模拟,并通过试验数据对数值模型进行了验证.研究结果表明:弯头的圆度随弯曲角度增加呈现先上升后减小的趋势,并在45°附近达到峰值;弯头壁厚的最大变化量与弯头变形率呈线性关系,塑性应变和残余应力水平均随弯头变形率的减小而呈现整体降低的趋势;此外,弯头弯制后残余应力在受滚轮挤压侧的内表面较为明显,而在弯头外表面的塑性变形更为显著.     

柴油引燃天然气发动机中高负荷性能优化试验研究

基于潍柴WP10H改造的单缸机试验平台，深入研究中、高负荷工况充量热力学参数和柴油喷射参数之间的耦合关系及多参数协同获得高热效率的控制方法。结果表明，在平均指示压力（indicated mean effective pressure， IMEP）为1.0 MPa的中负荷工况，提前喷油定时会减少引燃油量的需求量；随着预混天然气当量比增大，柴油喷射定时推迟且喷油定时对引燃油量变化的敏感性降低，指示热效率（indicated thermal efficiency， ITE）和燃烧速率趋于最大值时所需要的最小引燃油量减小；中高负荷工况（IMEP为1.4 MPa）下，增大废气再循环（exhaust gas recirculation， EGR）率需提前喷油定时，增加引燃油量；增压会带来当量比减小从而减缓燃烧速率和提高压缩温度利于快速压燃着火两方面的影响，综合作用取决于混合气自身的热力学氛围。在中负荷工况下，柴油喷射参数的控制需要尽可能地提升燃烧速率以降低燃烧损失，而通过优化当量比调控传热损失与排气损失是提升热效率的关键；在满足粗暴燃烧限值的同时，优化燃烧相位避免过高的排气损失是中高负荷工况提高热效率的关键；随着负荷升高，进气压力与EGR率均增大，最小引燃油量减小，IMEP为1.7 MPa时，ITE可提升至52.1%，最小柴油能量占比为4.7%。     

基于X Window图形分层显示的实现

介绍了X Window图形系统的基本知识,给出了基于X Window系统实现图形分层显示的方法和具体实例。