安全气囊气体发生器的压力容器试验研究

通过气体发生器压力容器试验对相同产气量条件下不同容积密闭容器内的压力和时间进行测定，确立了压力和时间与密闭容器容积及产气量之间的关系。依据这些关系确定了采用不同压力容器进行压力容器试验时的转换系数。试验结果表明，确定转换系数，可实现不同产气量的发生器采用同一容积的密闭容器进行压力容器试验。     

基于单目多幅灰度图像的三维曲面测量方法

基于单目多幅灰度图像的三维曲面测量方法,能以自然方式提取物体表面的形状信息,且易于实现系统间的信息集成,属于非接触性测量,具有应用前景。介绍了适合于曲面测量的改进光照模型,然后采用非线性最小二乘优化方法来确定光照参数,并给出针对该模型提出的基于单目多幅图像的曲面重构算法。试验结果表明,该测量方法有效可行,具有一定的实用价值。     

汽车保险杠系统耐撞性研究

利用计算机仿真方法研究汽车保险杠系统的耐撞性。在三维机械设计软件CATIA中建立整车及保险杠系统的三维CAD模型,并在HyperMesh软件中进行前处理,进而建立有限元模型;在PamCrash软件中进行碰撞过程仿真求解,将仿真结果与实车碰撞数据进行对比,验证了模型的正确性;最后进行保险杠系统低速碰撞过程仿真,通过仿真可预测出汽车保险杠系统发生碰撞时的位移和变形,为保险杠系统的设计改进提供参考。     

帘式气囊的计算机仿真建模研究

帘式气囊模型相对一般气囊模型复杂,运用Hypermesh和MADYMO等软件建立帘式气囊仿真模型,并通过静态起爆中的展开状态参数和动态起爆中头形物的运动参数曲线对模型进行验证。验证结果表明所建模型准确,可以用于滑台实验及实车匹配实验研究。     

汽车侧碰移动变形壁障有限元模型研究

<汽车侧面碰撞的乘员保护>标准(GB20071-2006)中明确规定,所有M1类车型和N1类车型,都必须满足侧碰的强制性规定.汽车侧面碰撞计算机仿真分析是汽车碰撞安全性研究的重要试验方法之一,而移动变形壁障模型是开展该试验的基本工具.按照法规中对移动变形壁障性能的要求及验证试验的方法,建立了移动变形壁障的有限元模型,并进行验证试验的仿真,确定模型的正确性.     

反求工程中基于图像灰度信息的三维曲面重构

基于物体表面图像灰度信息的三维几何形状反求(由明暗恢复形状),已成为工业界和学术界研究的热点问题之一。首先给出描述该问题的数学物理模型,并利用变分原理将其转化为一个泛函的极小化问题,然后应用有限差分思想和非线性最小二乘方法,将该泛函极小化问题归结为求解线性方程组。最后利用该算法产生的迭代公式对合成图像进行计算,并应用曲面造型软件CAXA(制造工程师)进行曲面重构,从而验证了该方法的有效性和可行性。     

汽车碰撞试验中方向管柱的动态分析

以运动学的坐标转换理论为基础,对汽车方向管柱在高速碰撞试验中的位置和姿态进行了动态分析。     

一种适合于自由曲面快速测量的光照模型

光照模型在基于视觉的自由曲面图像测量领域中起着重要作用.首先介绍了Phong、Torrance-Sparrow和Cook-Torrance三种常用局部光照模型的原理和特点,应用非线性最小二乘优化方法确定了各模型的光照参数,并应用统计分析原理对各光照模型进行回归分析和比较,最后对Torrance-Sparrow光照模型加以改进,提出了一种适合于自由曲面快速测量的光照模型.     

汽车碰撞试验中远程控制制动装置的研究

在汽车碰撞试验中，试验设备及其零部件潜在的失效问题不可绝对避免。一旦试验失败，为了使试验车及时停下来，本文利用气压作为动力源，研究设计了一种能通过摇控器进行远程控制的制动装置——气压式机器脚。     

双级发生器乘员侧安全气囊系统性能仿真研究

利用计算机仿真方法研究了双级气体发生器乘员侧安全气囊系统的约束性能以及对不同身材乘员的保护性。针对不同的双级发生器能量分配、卸荷孔直径以及两级发生器的延迟时间,进行第50百分位和第5百分位乘员不系安全带48km／h和系安全带56km／h高速滑台碰撞试验仿真,并对试验仿真结果对比分析,结果表明双级安全气囊系统在高速碰撞保护性能和减少离位乘员的伤害性方面与传统单级相比有了很大的提高。