我国城市交通管理工程技术应用的若干思考

通过梳理国外城市交通管理工程技术的发展历程,探讨了国外在交通基础设施完善、智能交通技术发展和交通工程咨询发展上值得借鉴的经验,对比我国的应用现状,分析了我国交通管理工程技术粗放式应用、管控系统功能整合不够、智能交通发展缺少应用基础等问题,反思了在发展规划、资源利用、系统功能、技术支撑、咨询行业等五个方面问题存在的根源,提出ITS技术的发展必须建立在交通管理工程技术得到充分应用基础上。在借鉴国外实践经验的基础上,结合我国城市交通发展现状和实际需求,在交通管理工程技术走向、ITS技术发展、交通管控科技手段、工程技术咨询行业、技术创新联盟等五个方面提出了发展思路和建议,以期对我国今后的城市交通政策调整、交通管理工程技术发展、智能交通系统建设起到一定的积极作用。     

平板现场检定工作中应注意的两个问题及其解决办法

平面度的现场检定中主要存在两个问题:一是怎样减小现场检定时由环境突变带来的粗大误差;二是如何在现场快速的判定检定数据的可靠性.本文论述了产生两个问题的原因及其解决的方法并介绍了能解决两个问题的新型水平仪测量系统.     

梯形不锈钢筛条堆拉系数数学模型的优化

为提高连轧过程堆拉状态的控制精度,提出填充系数对堆拉系数的影响关系,得到改进后的堆拉系数模型。借助ANSYSLS-DYNA有限元软件,建立4道次梯形不锈钢筛条的轧制三维有限元模型并进行仿真,获得轧制过程轧件填充系数、前滑系数、堆拉系数等参数。与传统堆拉系数数学模型计算结果相比,改进后的堆拉系数数学模型更能真实反映连轧过程堆拉状态。     

基于各向异性本构模型的隧道支护控制

为了采用传统的力学模型来描述各向异性条件下隧道的受力特征与变形分布规律,作者基于空间滑动面理论的各向异性弹塑性本构模型,通过C++编程形成动态链接库dll文件,进行了FLAC3D各向异性弹塑性本构关系的二次开发.模拟分析结果表明,在各向异性条件下,隧道锚杆受力呈非对称分布的状态,经破坏区锚杆加长后模拟分析,围岩塑性区明显减小,且锚杆受力趋向均匀.通过胶州湾隧道接线工程现场应用,基于各向异性本构关系的隧道关键区支护控制是可行的.     

利用Mathematica绘制二元函数图形的方法与技巧

介绍了Mathematica软件中二元函数图形绘制的基本方法,进而研究了曲面相交所围成的空间立体图形的绘制方法和技巧,利用Mathematica软件绘制出了牟合方盖、球面与圆柱面相交、马鞍面与平面相交的立体图形.     

一种计算复杂度可调整的块匹配运动估计算法

提出一种计算复杂度可调整块匹配运动估计算法,该方法综合传统三步法中收缩搜索策略和四步法及钻石法中步进搜索策略的优点,对于分散分布的运动矢量及聚中分布的运动矢量搜索都表现出良好的鲁棒性．搜索模式的规整性也使得该算法的VLSI结构设计比以往的算法实现更加简洁,通过对搜索步数和块匹配中降采样率的控制,实现了对运动估计计算复杂度的调整,从而可在计算复杂度与图像处理质量之间折中．该特征为视频编码系统整体的低功耗设计提供前提条件,适用于低复杂度低功耗视频编码器．     

时空拓扑关系描述及应用

借鉴点集拓扑理论在空间拓扑关系中的应用，把这一理论拓展到了时态拓扑关系的分析中，给出了时态拓扑关系的定义、描述．最后设计出了查询变更地块的时态算法和实现方式实例．     

纳米复合技术在塑料改性中的研究和应用

本文介绍了纳米技术在塑料中的应用。纳米技术可使塑料增加韧性、强度。但应用中也存在着一些问题，例如纳米无机粒子在塑料中的分散问题及介面粘接等问题，并讨论了其研究新进展及工业化进程中需重点关注的问题。     

疏水缔合水溶性聚合物在水性涂料中的研究进展

简述了疏水缔合型水溶性聚合物的合成方法 ,对增稠机理和特性作了评述 ,指出了其发展方向     

基于分子动力学模拟的Fe2O3纳米颗粒烧结机制研究

氧化铁是化工、冶金和能源等领域重要的原料,其在高温下的烧结性对产品性能至关重要。通过分子动力学模拟(MDS)研究了不同温度、粒径与空位缺陷浓度条件下Fe₂O₃纳米颗粒的烧结机制。结果表明,Fe₂O₃纳米颗粒粒径由3 nm增加至5 nm,烧结后收缩率由25.0%降低至10.8%,相对颈部宽度由96.6%降低至49.5%。当温度由900 K升高至1300 K,烧结过程原子扩散系数由1.758×10^-3 nm²/ps增至4.303×10^-3 nm²/ps,增大1.45倍。高温下(1300 K)原子迁移使颗粒部分结构由HCP和BCC结构转变为非晶结构,非晶原子比例为66.7%。含10.0%初始空位缺陷浓度纳米颗粒烧结过程的扩散活化能相比完美晶体(0空位浓度)降低约63.5%,原子迁移性及烧结致密化程度增强。研究结果对氧化铁颗粒高温热处理工艺优化具有指导意义。