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任立环 《小型内燃机与摩托车》1999,(6):41
1 前言全国摩托车磁电机行业组1988年在天津成立,在短短的10年中,摩托车磁电机的产量从不足100万台套发展为1500多万台套,产量增长超过了15倍。产品结构从白金触点为主的有触点点火方式发展为较先进的电容放电式无触点点火方式。品种从100ml以下中小排量为主发展为125ml为主的大中型排量的中高档产品。2 点火线圈体积缩小、性能稳定、绝缘等级提高90年代初,我国摩托车用磁电机点火线圈的制造水平较低,几乎都采用平绕工艺,层与层之间用电容器纸绝缘,线圈经真空浸漆后用塑封的办法将表面封装成型。由于… 相似文献
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用PIC单片机控制点火提前角的点火系统研制 总被引:1,自引:0,他引:1
数字点火方式具有适时性好、响应快、控制点火时刻更为精确等其他点火方式无法比拟的优点。一种用PIC单片机实现对点火提前角的控制系统,可灵活调整提前角角度,从而使发动机在各种工作转速范围内均能够达到最佳性能,实现了提前角的数字化控制。 相似文献
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本文分析了摩托车点火线圈的初级回路,给出了初级和次级匝数的选取原则,并分析了不同导磁材料对点火系统性能的影响,为进一步提高点火线圈可靠性及降低成本提供了理论论据。 相似文献
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点火线圈是摩托车点火系统的关键部件 ,也是摩托车中唯一的高压电器件 ,本文将通过点火系统的演变 ,阐述我国摩托车点火线圈的进化过程。 相似文献
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本文分析了摩托车点火线圈的初级回路 ,给出了初级和次级匝数的选取原则 ,并分析了不同导磁材料对点火系统性能的影响 ,为进一步提高点火线圈可靠性及降低成本提供了理论依据。 相似文献
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本文研宄单缸汽油机点火参数对循环变动和油耗率的影响。测量了点火线圈高、低压两端的点火能量,并用无源元件的简单模型预测了性能。通过改变火花塞间隙和线圈通电时间来改变火花能量。用专用的热量计测量了火花能量,以寻求发动机性能与火花能量的关系。试验工况是低速、部分负荷并燃用稀混合气,因为该工况下的循环变动量较大。试验证明了大间隙火花塞的转换效率较高,且发现了火花塞间隙比火花能量对决定发动机的性能更重要。 相似文献
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数字式点火器突出的优点是能够根据预先给定的点火提前角曲线对发动机点火时刻进行精确控制,使发动机在各种工况下均能够达到最佳性能。本文介绍了摩托车用数字式晶体管点火器的工作原理。 相似文献