柴油机燃用乳化油时提高节油率的试验研究

柴油机燃用乳化油可有效降低污染物排放水平,但节油效果并不明显,一般仅为2%～4%.现有研究表明：加氢可实现柴油机燃油消耗率的降低,但氢的制备和存储较为昂贵且存在较大风险.通过试验发现：甲醇在加热至400℃以上时,会热解产生氢气.因此,在柴油机台架试验中,令甲醇在排烟管内热解后通入气缸,研究柴油机油耗的变化.结果显示,柴油机在标定工况下运行时,在保持乳化油原有降污效果的同时,节油率可提高到10%左右.     

乳化重油含水量对锅炉NOx和SO2排放的影响

乳化重油是对节能和环保都具有重要意义的乳化状混合燃料，具有广泛的应用前景。本研究通过反应动力学模型计算了乳化重油燃烧过程中ＮＯＸ和ＳＯ２的形成规律，以及乳化重油含水量，炉膛空气过剩系数等因数对ＮＯＸ和ＳＯ２形成与排放的影响。     

钝体表面有催化重整反应时对火焰稳定性影响的研究

利用钝体稳定火焰实验台,在不同工况下,测量了含水蒸汽的甲烷预混气的火焰吹熄速度.结果指出,在甲烷流量和水蒸汽流量一定的条件下,当钝体表面喷涂有催化剂时,将在表面处发生催化重整反应,产生部分氢气,从而使得火焰需要在更大的空气流速下才会被吹熄,有效地提高了火焰的稳定性.在改进SIMPLE算法的基础上,通过数值计算合理地模拟了该问题的实际情况,计算结果与实验结果在定性和定量的水平上都基本符合.     

乳化油微爆的统一模型

关于乳化油的微爆在以往的文献中提出过各种计算模型,对油包水与水包油两种乳化油的微爆有不同看法。提出一种油包水与水包油微爆的统一模型并给出了微爆强度的定义,试图对微爆的强弱做定量的描述。通过该模型讨论了一些主要因素,如液滴初始直径,分散相直径及水含量等对微爆强度的影响规律。计算结果表明,该模型的理论预测与实验事实基本一致。另外还讨论了其他因素如添加剂的性质、气体溶解度等的作用。