多输入高频链逆变器及其控制策略研究

多输入可再生能源供电系统存在多级功率变换、电路结构复杂、转换效率和功率密度低以及成本高等缺点。针对此问题,研究了一种多输入高频链逆变器及其控制策略,其电路拓扑具有结构简单、体积重量小、效率高、输入与输出电气隔离以及占空比调节范围宽等优点,所提出的控制策略实施简单且可实现多路输入源功率的合理分配、输出电压稳定以及输出电流总谐波畸变率(THD)较小。制作一台功率等级为1 kW的实验样机,通过实验结果证明了电路拓扑及所提控制策略的有效性。     

富水砾砂岩溶地层地铁区间隧道暗挖施工技术研究

以广州地铁3号线北延段机场南站—机场北站区间隧道为工程背景,从施工风险、工期、管线及交通疏通、沉降等方面对比分析CRD工法和单洞双线顶管法,对比有限元模拟计算数据和实际施工监测数据。结果表明:单洞双线顶管法引起地表沉降值、隧道结构拱顶沉降值远小于CRD工法;实际施工过程中,单洞双线顶管法产生的地表位移和土层位移变化趋势与数值模拟一致;单洞双线顶管法与CRD工法相比,缩短了支护时间,降低了带水作业风险,工期可控。实践表明,单洞双线顶管法适用于富水砾砂岩溶地层暗挖地下工程,效果较显著。     

双层车辆段上盖建筑振动及结构噪声特性分析

为研究双层车辆段地铁运行引发的垂向振动沿上盖建筑物的传播规律及二次结构噪声问题，介绍了横岗双层车辆段咽喉区断面及上盖建筑的现场测试。采用傅里叶变换、传递损失以及1/3倍频谱等方法研究了振源特性，在此基础上，通过构建线性拟合函数和互功率谱密度函数，分析了上盖结构振动与室内二次结构噪声的关系。分析结果表明：由于高频振动经过土体衰减迅速，在80 Hz以上频段，车辆段内1层承重柱振动加速度级小于2层承重柱；振动沿建筑物传至顶层时，入射波与反射波的叠加作用使得顶层振动能量放大；建筑物二次结构噪声声压主频在100 Hz以下，峰值出现在40 Hz附近，且预测建筑物中容易激发的噪声频段在40～60 Hz；楼板振动辐射噪声对室内二次结构噪声贡献主要在40 Hz附近。综上，建议着重关注振动沿上盖建筑传递在40 Hz处的响应情况。