CO2双螺杆压缩膨胀机在热泵空调中的应用

分析了CO2双螺杆压缩膨胀机的优势以及膨胀机和压缩机同轴连接的受力情况。通过分析可以看出,将膨胀机和压缩机做成同轴可以很好地抵消轴向力。并设计了新型的进气装置可以很好地实现CO2热泵空调系统的冬夏季转换,CO2双螺杆压缩膨胀机自身的进排气调节可以取代热泵空调中的四通阀,避免了四通阀的热短路效应和高低压间的泄漏。     

带膨胀机的CO2空调系统循环的研究

设计并比较了3种具有可行性的CO2跨临界循环.计算结果表明,当膨胀机效率大于19%时带膨胀机的两级压缩循环较双级节流循环的要好,膨胀机效率大于45%时,带膨胀机的单级压缩循环COP比双级节流循环要高.另外,通过引入当量温度分析法,将带膨胀的CO2跨临界循环与R134a循环进行了对比.结论是CO2双级带膨胀机循环的稳定性好,当量冷凝温度较大时单级带膨胀机循环性能高于R134a循环,当量冷凝温度较低时,R134a循环性能与双级带膨胀机循环不相上下.     

燃气机冷水机组热经济性分析

利用热力学第一定律,分析得出燃气机冷水机组在供暖时一次能源利用率高于其他供热方式,同时对比了燃气机冷水机组和电动冷水机组的运行费用,可以看出燃气机冷水机组的运行成本低于电动冷水机组。针对冷水机组的应用场合设计了热回收系统,为燃气机驱动冷水机组实用化提供了设计参考。     

标准房间火灾轰燃特性的实验研究

通过实体火灾实验,研究标准房间在不同装修部位、不同火灾荷载及不同通风排烟条件下发生轰燃的特性。实验发现,房间的可燃装修面积越大、部位越靠上,发生轰燃的可能性越大,发生轰燃越早,火灾危险性越大;房间内的火灾荷载越大,发生轰燃的可能性越大,发生轰燃越早;不同通风条件对房间的火灾特性影响很大,当排烟/送风低于某一值时轰燃才会发生,而且该比值越低发生轰燃的可能性越大。     

R290热泵供热换热器的节能性能研究

通过建立R290热泵供热换热器模型,对R290供热换热器的总传热系数进行计算,得出增大R290的质量流速,减小换热管的直径,降低冷凝饱和温度,可增加总传热系数,减少供热换热器尺寸,节约金属材料。通过对R290冷凝流动过程的压降计算,得到随着换热管内径、换热管长、R290质量流量和冷凝温度的变化,沿程阻力压降的变化最大,而局部阻力压力降和加速度阻力压降的变化较小。应从系统运行性能和加工成本等方面综合考虑,优化选择合适的管径、管长和R290质量流量,以节约能源,保护环境。     

新疆地区水果冷藏太阳能水蒸汽喷射CO2制冷系统

针对新疆地域和生产水果的特点,设计了太阳能热源、水和CO2为工质的水果冷藏制冷系统。通过计算分析得出,CO2循环蒸发温度提高,外界环境温度升高,太阳能辐射强度增加,喷射器引射率提高,系统的耗能减小。外界环境温度每增加1℃,太阳能集热器的面积减小0.5m2,太阳能辐射强度每增加10W/m2,太阳能集热器的面积减小1.2m2,喷射器的引射率每提高0.01,太阳能集热器的面积减小0.8m2。与发生器的热源全部来自电能的系统运行情况相比,吐鲁番地区葡萄冷藏2个月节约运行费用达96.2%,哈密地区哈密瓜冷藏15天节约运行费用约94.4%,库尔勒地区香梨冷藏6个月节约运行费用约41.1%,库车地区白杏冷藏21天节约运行费用约74.2%。设计时应针对使用场所,优化选取设计参数,减少设备初投资。     

碳氢制冷剂应用的可行性分析

介绍了国内外碳氢制冷剂的应用情况,分析了碳氢制冷剂的危险性及碳氢制冷剂爆炸极限的影响因素.通过实验验证了碳氢制冷剂的爆炸极限,并对含有阻燃组元的碳氢可燃混合物的爆炸极限进行了研究.同时,展望了碳氢制冷剂在汽车空调中的应用前景,认为其有可能成为R12的直接充注替代物.     

CO2跨临界循环双级压缩系统最优中间压力分析

为了提高CO2跨临界循环系统的效率,可以采用双级压缩.分析了给定双级系统的最优工况点,一级节流双级压缩系统的最优中间压力以及最优高压压力随不同参数的变化趋势性能,得到了最优高压压力与最优中间压力的关联式,为双级系统的设计提供了理论支持.     

自然工质R290管内凝结换热特性的数值模拟

对现有的管内凝结传热系数关联式分析比较,选择出合适的自然工质R290管内凝结换热计算模型,并计算得到R290管内凝结过程两相流动的流型图。通过计算并与实验值比较得到,相同工况下,预测与实验的R290凝结传热系数值相差不大。R290的凝结传热系数较R22的凝结传热系数大,并随着蒸气干度的增加差值加大,R290表现出良好的凝结换热特性。     

碳氢制冷剂应用于汽车空调的可行性分析

本文分析了碳氢制冷剂作为汽车空调制冷工质的优势和汽车空调中使用碳氢制冷剂的危险性,综合国内外的研究,得出汽车空调中使用碳氢制冷剂有很高的安全性,对比了R290、R600a的混合物和R12的性能,从理论上验证了用碳氢制冷剂替代R12作为汽车空调循环工质的可行性,计算了一些品牌汽车的空调系统碳氢制冷剂的理论充灌量,为碳氢制冷剂在汽车空调中的应用提供了参考.