药物洗脱支架治疗椎基底动脉狭窄

目的 总结应用药物洗脱支架治疗椎基底动脉狭窄的经验,探讨其近、中期疗效、安全性及预防再狭窄的作用.方法 27例患者均为反复短暂性脑缺血发作(TIA)或脑梗死后恢复良好,狭窄程度在50%以上且常规药物治疗无效.在局麻或全麻下,采用直接支架成形术进行治疗.术后常规给予抗血小板聚集治疗,并定期进行临床和影像学随访.结果 27例患者28处脑动脉狭窄采用药物洗脱支架进行治疗,其中27处成功植入药物洗脱支架(Cypher支架24枚,Taxus支架2枚,Firebird支架1枚).平均狭窄程度从术前(74.5±6.7)     

声波降粘防蜡器在青海柴达木盆地尕斯库勒油田的应用

声波降粘防蜡器是一种设计合理、工艺简单、施工方便、费用低廉的高效降粘防蜡技术。本文叙述了声波降粘防蜡器的结构、工作原理、现场应用情况及使用效果分析。该技术可以极大地提高化学清蜡的效果,与之结合可使油井避免热洗清蜡及电加热清防蜡,防止因热洗造成的油层污染和因电加热清防蜡而增加的用电成本。现场应用实践表明该项技术是一种经济效益明显,并能防止油层污染和增加能耗的采油新工艺。     

住宅凹口火灾烟气对外廊的影响分析

通过建立高层住宅凹口内烟气流动的数学模型,分析研究凹口内烟气对外廊的影响,得出在火灾发生初期,烟气主要影响靠近火灾发生层以上几层的外廊,随着时间的推移,烟气影响区域逐渐向上移动,在烟气发生量稳定后烟气主要影响距火灾发生层十层以上的外廊。不同的凹口尺寸,烟气会对外廊有不同的影响,横向增大凹口尺寸并不会对外廊烟气分布产生显著的影响,纵向增加凹口尺寸,能降低烟气对外廊的影响。     

棒材轧制中冷床制动裙板液压系统特性分析

在阐述棒材轧制中冷床制动裙板工艺控制过程的基础上,针对某钢厂的冷床制动裙板液压系统,结合现场实测数据,分析其性能,为冷床制动裙板液压系统的设计、现场调试和生产维护提供理论支持.     

基于平行黏结水弱化模型的页岩吸水软化离散元模拟

基于颗粒离散元方法,通过构建损伤因子,提出了平行黏结水弱化模型,建立了考虑胶结物力学参数的非均质性的颗粒流模型。通过室内试验和数值模拟计算结果的对比分析,验证了所提模型的正确性和适用性。主要结论如下:(1)岩石胶结物的非均质性对岩石宏观力学性质存在一定影响。随着均质性因子m的增加,岩石均质性增加,单轴抗压强度和弹性模量也随之增加,符合指数函数关系;(2)随着黏结面积系数的增加,岩石所储存的总应变能的总量和增速逐渐降低;(3)岩石在干燥状态下,微裂纹倾角集中于80°~100°,随着黏结面积系数的增加,微裂纹倾角的分布范围逐渐增加;(4)随着黏结面积系数的增加,岩石破裂面更为密集,且贯通性增强。研究结果可为深埋隧道遇水产生围岩大变形、库岸涉水边坡变形等问题的细观机制研究提供了一定的依据和理论指导。     

钡盐沉淀法处理铀水冶厂尾矿坝废水

本文论述了用钡盐沉淀法处理铀水冶厂尾矿坝废水时,废水中锰、铁、镁、铝离子沉淀物絮凝载带硫酸钡(镭)又同时去除铀、氟等元素的作用。试验证明,当废水中能絮凝载带硫酸钡(镭)的沉淀物很少或不存在时,分别采用斜板澄清器或直接通过砂滤截留也能有效地分离硫酸钡(镭)。此外,根据一般铀水冶厂的废水组成和结合几年来处理废水的科学试验的实践,提供了钡盐沉淀法处理废水的基本组合流程。     

基于大尺寸隔热氧化试验的银洞沟煤矿110201工作面煤自燃特性研究

为了准确研究银洞沟煤矿2^#煤层110201工作面煤自燃特性,采用大尺度煤隔热氧化装置模拟煤自然发火过程中煤体温度变化,确定煤层最短发火期,研究煤氧化过程中的耗氧率、气体产生规律,最终确定该煤层临界温度和标志性气体。结果表明:2^#煤层煤最短发火期为37 d;煤自热氧化分为2个阶段,煤体温度缓慢上升阶段和煤氧化加速阶段,在第2阶段,O₂消耗率、CO生成速率加快,并出现C2H4,从而确定该工作面临界温度为101.6℃,C₂H₄为主要标志气体,CO相对量变化趋势为辅助标志指标。通过大尺度煤隔热氧化实验优选的临界值和标志气体能更加准确地反应煤的自然发火和产气规律,对煤自燃的早期预测预报更加准确。     

煤矿井下救生系统

煤矿井下救生系统由井下救生舱,井上设备和连接线缆等三部分组成,为矿井发生事故后无法及时撤离的矿工提供一个安全的密闭空间,对外抵御爆炸冲击、高温烟气、冒顶坍塌、隔绝有毒有害气体;对内为被困矿工提供氧气、食物、水,赢得较长的生存时间;同时通过舱内应急电话,引导外界救援。     

汽车三维虚拟道路重构系统的设计与实现

为实现汽车标准等级路面谱和实测路面谱的重构,建立空间坐标系下路面不平度的一维Autoregressive(AR)模型和二维双自变量AR模型.通过对自相关系数矩阵进行奇异值分解,将双自变量路面不平度AR模型转换为两个单自变量AR模型,降低了建模的复杂程度.利用建立的二维AR模型对B级标准路面和实测路面进行重构,通过功率谱对比,验证了模型的正确性.基于上述一维和二维路面不平度AR模型以及Visual C++与Matlab混合编程方法,构建汽车三维虚拟道路重构软件系统,给出系统的框架结构.系统通过将路面不平度数据添加在路形上,可生成由规则化路面节点的三维坐标信息所构成的三维虚拟道路.通过对VPG、CarSim和ADAMS三种应用软件路面文件的格式进行分析,给出系统利用三维虚拟道路信息生成上述三种应用软件路面文件的方法.