电动增压器应用技术现状

介绍了电动涡轮增压器的基本形式和应用现状,分析了电动涡轮增压技术存在的问题及原因并探讨了其发展方向.     

汽车用镁合金车轮的液态模锻成形研究

本文提出了汽车用Az91D镁合金车轮液态模锻成形新技术.重点分析了成形工艺要点,介绍了其液态模锻模具结构及工作过程.并提出了液锻件热处理工艺措施,以达到车轮使用性能要求.     

涂层梯度液相烧结的扩散与输运动力学分析

本文分析了热喷涂梯度液相烧结时液相迁移和元素扩散的动力学过程,建立了相应的数学模型,并给出了实测数据,最后,讨论了界面扩散对基材的影响。     

Ni-Al喷涂层反应烧结时界面结构的择优演变

将Ni-Al混合粉（93wt%Ni 7wt%Al）。在不引起反应的条件下喷涂于A3钢基材表面,通过中温反应烧结处理,观察涂层烧结前后界面微观组织的变化,结果表明,涂层中反应时首先生成Ni2Al3并转化为NiAl3,基材与涂层出现了冶金结合,界面上首先成成了以铁为基,Ni、Al为溶质的固溶体,界面结构呈现出择优演变的现象。     

利用纵、横波品质因子比值识别含气碳酸盐岩层

利用偶极横波声波成像(Dipole Shear Sonic Imager, DSI)测井资料计算了纵、横波衰减和纵、横波品质因子Q_P和Q_S.对纵、横波在碳酸盐岩含气层和非含气层中的衰减特征研究表明,碳酸盐岩含气层中的纵波衰减比非含气层中的纵波衰减强;横波衰减和横波品质因子在碳酸盐岩含气层和非含气层中的变化不大。根据DSI测井资料计算出的纵、横波衰减和纵、横波品质因子在碳酸盐岩含气层和非含气层中的这些差异,给出了一种利用纵、横波品质因子比值Q_P/Q_S识别碳酸盐岩含气层的方法。     

柴油机低气压模拟控制系统设计

基于柴油机低气压模拟试验台,设计了低气压模拟控制系统。采用模糊PID控制算法,设计了柴油机进、排气压力控制器。经过调试试验,结果显示:低气压模拟控制系统稳定性、快速性和准确性均满足开发要求,压力控制误差在1.5 kPa以内,压力调节时间小于3 min。     

锅炉烟气余热回收加热冷风技术研究

为满足在各种工况下加热锅炉进风的热量需求,提出了一种锅炉余热回收开式循环加热进炉风系统,并分析了采用该技术后煤耗和锅炉效率的变化。结果表明:采用该技术可降低机组供电煤耗约3g/(kW·h),使锅炉效率提高约0.1%,具有节能效果。     

无腐蚀性速干型密封粘合剂

日本东芝硅酮公司研制了硅酮系列粘合剂。这种粘合剂同时具有脱乙醇型的无腐蚀性和脱乙酸型的速干性的优点,是一种划时代的密封粘合剂。牌号为“TSE—39系列”,并已开始出售。“TSE—39系列”以无腐蚀性脱乙醇型粘合剂为基础,研究并改进了架桥剂、架桥促进剂和粘合改良剂等催化剂体系,加入了稳定剂,从而使其成为同时具有无腐蚀和速干二种特性的商品。该粘合剂符合美军     

流场计算在确定热喷涂工况上的应用

介绍为确定热喷涂工况参数所进行的流场计算以及计算结果,包括一维计算模式、二维低速计算模式、高速势流计算模式.同时也简介了由流场汁算确定的一些特殊条件下的喷涂规范.