杂质离子对非晶态水合氧化钌电化学超电容性能的影响

采用化学沉淀法(在RuCl_3溶液中滴加NaOH)制备非晶态水合氧化钌,用去离子水对非晶态水合氧化钌沉淀充分洗涤,获得了Na、Cl杂质含量不同、而非晶态结构、水含量和显微相貌都相同的两种氧化钌样品.X射线光电子能谱分析表明,样品中的Na和Cl杂质分别以水合Na~+、水合Cl~-的形式存在.去离子水充分洗涤5次的样品(W-5)与不充分洗涤1次的样品(W-1)相比,前者的Na~+、Cl~-杂质含量低.循环伏安测试表明,W-5的比电容和功率性能都优于W-1 Na~+、Cl~-杂质不仅降低了氧化钉的比电容,也降低了氧化钌的功率性能.在非晶态水合氧化钌的制备过程中杂质含量的控制对获得高超电容性能十分重要.文中还分析了Na~+、Cl~-杂质对电容性能不利影响的机理.     

自抗扰控制在加热器水位控制中的应用

高压加热器系统用于汽轮机部分抽汽给水的加热,各加热器系统的水位是一个具有多种外部扰动的非自平衡对象,给控制系统的设计带来了难度.自抗扰控制(ADRC)是一种非线性控制器,对多数不确定系统的强干扰具有很强的鲁棒性和适应性,由跟踪微分器(TD)、扩展状态观测器(ESO)、非线性反馈(NLSEF).为了更好地控制锅炉高压加热...     

锂镍氧化物的合成和电化学行为研究

通过不同原材料、温度、时间、气氛、流量等的控制来合成ＬｉＮｉＯ２和ＬｉＮｉ１－ｘＭｘＯ２，通过氧化还原滴定、Ｘ射线衍射等方法分析确定了各种合成物的结构和其中镍元素的价态；并通过充放电特性曲线和循环伏安等方法研究了合成物质的电化学行为。在空气中只能得到Ｌｉ２Ｎｉ８Ｏ１０相，只有在Ｏ２气氛下才能得到ＬｉＮｉＯ２相，虽然并非所有的ＬｉＮｉＯ２相都具有电化学活性。本文合成的ＬｉＮｉＯ２放电容量可达１３０ｍＡｈ／ｇ。文中还研究了镍锰及镍钴混合价控制电极，指出其具有良好的可逆性或较高的放电电位段。研究了ＬｉＮｉＯ２－ＧＩＣｓ电极，它具有极好的可逆性、平稳的放电电压和较大的扩散系数。最后，本文对镍的氢氧化物和锂氧化物的结构和电化学特性作了对比研究，以期对镍氧化物电极有较深刻的认识。     

新型聚合物锂离子蓄电池的性能和失效机理

使用现场聚合电解质制备了聚合物锂离子蓄电池,与其它方法相比具有简单的制作工艺。制备的聚合物锂离子蓄电池经过1 C循环150次后,C / 5容量仍超过80%,具有光明的应用开发前景。交流阻抗谱研究表明,随着循环次数的增加,电池的阻抗不断增加。电解质降解造成的不可逆容量和阻抗增加是电池失效的主要原因。     

LiNi0.77Al0.03Co0.2O2正极材料研究

采用液相共沉淀法,得到LiNi0.77Al0.03Co0.2O2正极材料,对材料进行结构和电化学性能测试.研究发现:该材料的电化学性能比LiNiO2有很大的提高,其首次充放电比容量分别为175 mAh/g和168 mAh/g,首次充放电效率为96.4%,30次循环后放电容量保持在167 mAh/g,循环效率达到98.5%以上.     

串联供气电池组性能研究

提高自增湿质子交换膜燃料电池水管理能力的关键在于电池组结构设计。采用反应气串联供给的电池组结构,且反应气经循环回路进入电池组进行再利用。实验结果表明:氢气循环对电池组内水分的均匀分布有一定的促进作用,氧气循环操作对电池组性能影响明显。     

燃料电池用碳/聚合物双极板的研究进展

综述了碳/聚合物双极板原料及制备方法的研究进展;探讨了热塑性树脂、热固性树脂适用的成型工艺,及聚合物双极板性能的影响因素;提出了燃料电池双极板的发展趋势.     

新型双极性MH/Ni电池的研制

报道了新型双极性MH/Ni电池的研制.分析了双极性电池结构,进一步研究了电池的密封原理.通过改进电池结构,调整正负极容量配比,优选密封工艺等措施,解决了双极性MH/Ni电池设计中的基本问题.测试结果表明:改进后的双极性MH/Ni电池电化学性能好,具有高倍率充放电的能力.     

双极性MH/Ni电池结构改进研究进展

综述了双极性MH/Ni电池的发展状况及技术水平.双极性MH/Ni电池由于具有比能量高、比功率高、安全性好等优异性能,非常适用于电动车用动力型电源.分析了双极性电池的结构特点,讨论了MH/Ni电化学体系采用双极性结构的优势.介绍了双极性MH/Ni电池的研究概况,阐述了电池设计中存在的主要问题,如电池参数的修正、密封技术等,讨论了改进双极性MH/Ni电池性能的方法.     

质子交换膜燃料电池的阳极分析与优化

以聚集体模型描述催化层结构,自由堆积球模型计算催化层的有效质子和电子传导率,建立了质子交换膜燃料电池(PEMFC)的二维稳态数学模型,目的是研究阳极结构和工作条件的优化。模型方程涉及气体传输、质子和电子传导以及电化学反应等过程。一致的实验数据和模拟结果验证了模型的有效性。计算结果表明,阳极气体中的水含量在一定范围内会通过膜电导率影响燃料电池性能;阳极扩散层厚度和孔率等对燃料电池无明显作用;阳极催化层中过低或过高的电解质含量会恶化PEMFC的极化行为;阳极催化层的催化剂载量还有进一步降低的潜力。