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中强度全铝合金导线(all aluminum alloy conductor,AAAC)在制造、设计、施工、运行等方面具有诸多优点,已在世界上许多国家的输电线路上应用,而在我国尚未采用。实践证明,中强度AAAC与同直径的钢芯铝绞线(aluminumconductor alloy reinforced,ACSR)相比,在节约电能损耗、微风振动等方面更具优势,值得推广。 相似文献
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铝包钢线具备钢线的优越抗拉性能和铝的良好导电性能,耐腐蚀性能大大优于镀锌钢线,耐热性能良好。采用20.3%IACS的铝包钢线代替镀锌钢线作为加强芯,与高导电率铝线组成节能导线,比同规格的钢芯高导电率铝绞线机械性能有所提高,弧垂特性稍好,耐腐蚀性能明显提高,而电晕特性、电磁环境特性保持不变;尤其适用于沿海和重污秽地区,能够延长导线的使用寿命;应用于钢比为7%、9%、13%的导线时使电阻率分别下降1.2%、1.6%、2.3%以上。在500 kV线路典型算例中,导线费用增加部分约4年即可从降低的电能损耗中收回,此后每年能有很大的经济效益,值得推广。 相似文献
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导线的允许温度由现行规范规定的 70℃提高到 80℃ ,可提高原有线路输送容量 2 0 % ,降低新建线路投资10 % ,具有显著的经济意义。国内外大量试验数据表明 :(1)导线允许温度提高到 80℃对线材强度无影响 ;(2 ) 80℃时的钢芯铝绞线强度基本上不低于计算拉断力 ;(3)导线温度 80℃时 ,金具温度不超过 6 7℃ ,金具电阻为等长导线电阻的 35 %~ 6 6 % ;金具温度在 80℃以下时 ,对握力没有影响。因此提高钢芯铝绞线 (LGJ或ACSR)导线允许温度到 80℃是可行的。导线允许温度从 70℃提高到 80℃ ,功率损耗和电能损耗增加甚微 ,一般档距增加弧垂 0 .5m左右 ,经论证和 5 0 0kV斗南、斗牌改造工程实践 ,证明采用 5 0℃定位、校验对地和交叉跨越距离是安全可靠的 。 相似文献
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规划中的1 000 kV苏通长江大跨越工程跨距大,耐张段长,通航要求高,选择合理的导线是工程可行的关键.从导线材料、导线结构、制造条件方面选取常规的6×AACSR/EST-500/230与8×AACSR/EST-400/180特强钢芯高强铝合金导线方案,对2种方案进行输送容量、电磁环境、机械特性、经济性等方面的比较,计算结果表明,具有较好机械性能的6分裂导线方案优于8分裂导线方案.对AACSR/EST-500/230导线从材料和结构2个方面进行优化,提高钢芯的抗拉强度及适当降低铝钢截面比,导线优化后使跨越塔高度大为降低,减少工程投资.推荐1 000 kV苏通长江大跨越工程导线采用6×AACSR/UST-500/280超高强度钢芯高强度铝合金绞线. 相似文献
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在设计户外高压变电所的配电装置时,经济且安全有效地选取最小空气间隙,常会遇到一些困难。一方面,设计人员不易对IEC所推荐的间隙值在其工程特定情况下的安全程度作出正确估计;另一方面,若要考虑极端大气条件,现有标准中实际只提供了电压校正的推荐资料,并没有相应空空气间隙的校正贤科。本文提出的方法,将有助于避免高压变电所最小空气间隙设计取值的过大或者偏小,甚至是在级端的大气条件下。 相似文献
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中强度全铝合金导线(all aluminum alloy conductor,AAAC)在制造、设计、施工、运行等方面具有诸多优点,已在世界上许多国家的输电线路上应用,而在我国尚未采用。实践证明,中强度AAAC 与同直径的钢芯铝绞线(aluminum conductor alloy reinforced,ACSR)相比,在节约电能损耗、微风振动等方面更具优势,值得推广。 相似文献