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51.
<正>近些年,能在传感、处理和响应功能上模仿生命系统的智能材料引起了人们的广泛关注,与机敏材料相比较,智能材料更近于生命体系。智能材料能按照环境条件的转变,从而实现最佳适应效果。在建筑领域中,可以通过应用智能材料增强工程结构体系的安全、减轻构件质量,并降低了能量的消耗,提高系统的整体性能。图1为智能材料与普通材料的对比。一、智能材料概述智能材料的设计构思来源于模仿生物体的特征,目的是创造出类似 相似文献
52.
高温抗盐水泥浆体系在胜利油田深探井的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
以往胜利油田以东营凹陷沙三中下地层的油藏勘探开发为主,而孔店组、古潜山勘探程度极低,是目前及今后进一步勘探开发的重点对象,而沙四段以下都存在盐膏层,完钻井深都大于4000 m,随着井深增加地温越来越高,对水泥浆提出了更高的要求.为保证顺利施工,提高固井质量,必须优选水泥外加剂和调整相适应的高温抗盐体系.经过对外加剂进行筛选,最后选择了河南省卫辉市化工有限公司的系列外加剂,并调配成高温抗盐水泥浆体系以适应150~180 ℃的井温.该体系在高温下具有良好的稠化性能,稠化曲线呈直角;抗盐性能好,随着盐加量的增大,稠化性能变化不大;抗压强度高.该水泥浆体系成功地完成了胜利油田重点探井郝科1井、丰8井、王古1井和王46井的固井任务.在孔杏组二段的深层发现了含油烃源岩,拓展了东营凹陷的油气勘探空间. 相似文献
53.
铁道线路由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备及道岔等主要部件组成.线路爬行是由于钢轨受到纵向水平外力大于扣件和防爬设备对钢轨的纵向阻力,使钢轨和轨枕之间相对移动,要制止轨道爬行,就要增加线路的纵向阻力.使它完全抵挡外界对钢轨的纵向水平力.
线路爬行的原因十分复杂,其中最基本和决定性的则是钢轨是动荷载作用下的波浪挠曲,当中间扣件扣着力不足时,轨底将在垫板上顺着行车方向滑动,并往往带动一部分轨枕一起移动,产生与行车方向一致的爬行.在大坡道上由于列车的加速和制动,也会产生相对的爬行.另外,坡道上列车重力的纵向分力,行驶列车停车或减速时,因操纵制动闸瓦对车轮施加强大压力而在轮轨接触点上产生制止列车前进的制动力;列车通过曲线轨道时,因转向使车轮踏面作用于钢轨顶面上的摩擦力的纵向分支;钢轨受阻力的约束,不能随轨温变化而自由伸缩,故在钢轨内产生温度力.以上这些纵向水平力都是线路爬行的原因.在不同的情况时,这些原因起着不同的作用. 相似文献
54.
55.
针对建设部最新制定的《建设工程量清单计价规范》,本提出了必须改革现有的土木工程概预算教材的紧迫性。在比较定额计价法和清单工程量计价法的基础上,提出了编制新的土木工程概预算教材的思路。 相似文献
56.
本文系统介绍了微波消解在RoHS分析检测塑料样品前处理方法,对微波制样的主要影响因素进行了探讨,初步建立最优化的模式程序,获得较好的测定结果. 相似文献
57.
2,4-二氯苯乙酮w-位选择性单溴化反应研究 总被引:2,自引:1,他引:2
研究了2,4-二氯苯乙酮w-位单溴化反应及其影响w-溴-2,4-二氯苯乙酮(即单溴物)收率的各种因素。结果表明,以苯、二氯甲烷、四氯化碳与1,2-二氯乙烷等作为反应介质时,单溴物的收率为84%,-86%,而以乙醚、三氯甲烷、甲醇、乙醇及冰醋酸等作为反应介质,单溴物的收率只有69%~77%,但在甲醇、乙醇或三氯甲烷等溶剂中,增加溴的用量收率增加,如在乙醇中收率可升至89.23%。脱去溶剂前是否用水或碱溶液洗涤.对单溴物的收率没有明显影响。以苯为反应介质时,温度在-10~10℃对单溴化的影响不大,但在加入水时,收率下降,且需要加热反应才能正常进行。在1,2-二氯乙烷、甲醇、乙醇等溶剂中,或以络合态溴作为溴化剂时,反应也需要加热。溴与二氧六环形成络合物后,不能减少w,w-二溴-2,4-二氯苯乙酮(即二溴物)的产生。反应过程中吹入N2排除HBr,或用H2O2吸收并利用HBr,可使单溴物收率分别上升到89.40%和89.74%。 相似文献
58.
59.
60.
地下采空区安全隔层厚度数值模拟分析 总被引:8,自引:0,他引:8
吴伟东 《地下空间与工程学报》2006,2(3):449-452
采用物质描述增量有限元方法,对露天与地下联合开采工程岩体进行了数值模拟分析。通过计算不同顶板厚度、不同采空区跨度下岩体内所出现的最大拉应力,以岩体抗拉强度为准则,确定了露天坑底与地采空区的合理隔层厚度,并得出了采空区顶板安全厚度与采空区跨度的回归方程。 相似文献